Все жанры Все авторы
Неизвестный Ильюшин. Триумфы отечественного авиапрома - Николай Якубович

Неизвестный Ильюшин. Триумфы отечественного авиапрома

Страниц

250

Год

2012

Эта книга является уникальной и всесторонней творческой биографией известного российского авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина. В ней подробно рассказывается о каждом проекте, созданном его знаменитым конструкторским бюро, начиная с первых экспериментальных моделей в 1930-х годах и заканчивая современными пассажирскими самолетами.

Не многим удается создать хотя бы одну настоящую легенду в авиационной индустрии, способную войти в "зал славы" мировой авиации. Однако ильюшинскому КБ удалось создать целую коллекцию таких шедевров. Известный штурмовик Ил-2 считается лучшим военным самолетом Второй Мировой войны, Ил-4 остается выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 стал настоящей "гордостью советского авиапрома", а военно-транспортный Ил-76 уже несколько десятилетий успешно выполняет свои задачи.

Но не только военные самолеты принесли славу Ильюшина и его бюро. Триумфы конструктора в гражданском авиастроении также захватывают дух: их "илы" успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами. Не случайно советские руководители выбирали четыре самолета, носивших имя С.В. Ильюшина. И на сегодняшний день Ил-96 является первым выбором российских президентов, покоряя небо под бортовым номером № 1.

Эта книга погружает читателя в увлекательный мир авиации и творческого гения Сергея Владимировича Ильюшина. Она является непревзойденным источником информации о его работе, достижениях и вкладе в развитие авиационной промышленности не только России, но и всего мира.

Читать бесплатно онлайн Неизвестный Ильюшин. Триумфы отечественного авиапрома - Николай Якубович

От автора

Самолеты с именем Сергея Владимировича Ильюшина широко известны на всех континентах. О нем и его машинах написано немало, и если посмотреть предыдущие издания, то можно обнаружить своего рода «дыхание времени», а точнее, политическую коньюнктуру, которой вынуждены были следовать авторы на различных этапах развития нашего общества. Работа над книгой – это прежде всего работа с архивными документами и воспоминаниями очевидцев тех или иных событий. Причем очень часто приходится сопоставлять документы и чьи-то воспоминания. Только в этом случае удается познать истину. Истиной же Ильюшина были его самолеты. Не всегда все шло гладко, были конструкторские и концептуальные ошибки, но все же большинство из созданных под руководством Сергея Владимировича самолетов нашло применение в вооруженных силах и в гражданской авиации, и это огромная заслуга возглавляемого им коллектива.

Самолеты Ильюшина вынесли на своих крыльях (конечно, не умаляя заслуг других создателей авиационной техники) бремя Великой войны, они позволили людям легко и быстро преодолевать огромные пространства. И это также является огромной заслугой Конструктора.

Автору иногда делают замечания по поводу цитирования архивных документов. На что, пользуясь случаем, отвечу, что пересказывание своими словами чужих писем – опасный жанр, поскольку искажает и порой исключает участие автора документа в историческом повествовании. Цитирование же в ряде случаев позволяет не только слиться с прошлым, но и понять образ мыслей и характер автора письма.

Глава 1

Становление конструктора

Вряд ли кто будет оспаривать, что история авиации исходит из глубины веков, а вот начало авиастроения в России можно смело датировать 1882 годом, когда под руководством отставного морского офицера Александра Федоровича Можайского в Котельниково Вологодской губернии был построен самолет (первый такой аппарат построли в Англии по чертежам Феликса дю Тампля в 1980-е годы). Об этом много писалось, много спорили, взлетел он или нет. После Великой Отечественной войны в ходе борьбы с космополитизмом для съемок художественного фильма о Можайском на Опытном заводе НИИ ВВС в подмосковной Чкаловской приступили к постройке «аналога» самолета по чертежам, разработанным под руководством В.Ф. Болховитинова. Но работу так и не завершили, помешала смерть Сталина.

Сейчас это не важно, взлетел самолет Можайского или нет, важно то, что он был построен и был первым в России! Искать связь между творением Можайского и будущим генеральным авиаконструктором бесполезно. Важно то, что именно на Вологодчине спустя 12 лет после опытов Можайского 31 марта 1894 года в деревне Дилялево в семье крестьянина Владимира Ивановича Ильюшина родился сын Сергей, ставший одним из знаменитейших авиаконструкторов.

В пятнадцать лет Сергей по примеру старших братьев ушел на заработки. Трудился чернорабочим на фабрике Яковлева под Костромой, затем на фабрике Горелина в Иваново-Вознесенске, был землекопом на стройке дороги в имении «Осипово» вологодского купца Волкова, чистил сточные канавы на красильной фабрике в Петербурге, нанимался косить сено.

Сергей Владимирович Ильюшин


В 1910 году в Петербурге Ильюшин встретил земляков, которые сказали ему, что есть выгодная работа на Коломяжском ипподроме, который приспосабливался под аэродром для проведения первой в России «авиационной недели». Там, трудясь разнорабочим, он впервые и познакомился с аэропланами, а осенью наблюдал за полетами первых русских авиаторов, включая Михаила Ефимова, Сергея Уточкина, Владимира Лебедева и Льва Мациевича. Так родилась любовь к авиации, но соприкоснуться с ней ближе довелось лишь во время Первой мировой войны.

Вам может понравиться: