Все жанры Все авторы
Когда в Небе было опасно. Забавные авиационные рассказы - Алексей Леонтьев(Поправкин)

Когда в Небе было опасно. Забавные авиационные рассказы

Страниц

65

Год

2023

Книга рассказывает о самых напряжённых моментах в лётной деятельности автора, который налетал как штурман почти 11000 часов. Он начал летать в Архангельске, и самый первый случай произошел на Ан-24 возвращаясь с Диксона в Архангельск зимой 1982 года. Погода на Севере была очень изменчивой, и поэтому на борту были полные баки. Первая посадка должна была быть в Амдерме, а запасной вариант - в Нарьян-Маре. Однако оба аэропорта закрылись из-за плохой видимости, и автору необходимо было принять решение. Единственное место, куда можно было приземлиться, был Архангельск. Однако, топлива уже было оставалось очень мало. Произведя расчеты, автор понял, что они смогут дотянуть до Мезени, где также была полоса, но погода не позволяла приземлиться. В конечном итоге, им удалось совершить посадку в Архангельске, оставив запасной круг топлива. Книга заканчивается успехом и победой автора в этой ситуации.

Читать бесплатно онлайн Когда в Небе было опасно. Забавные авиационные рассказы - Алексей Леонтьев(Поправкин)


Я налетал штурманом почти 11000 часов и расскажу вам о самых напряжённых моментах в своей лётной деятельности. Первые 10 лет я летал в Архангельске.

Самый первый случай случился на Ан-24, когда я не работал ещё и года.

Это было взимой 1982 года.

Как-то мы возвращались с Диксона домой, в Архангельск. Баки полные, потому что на Севере погода еще более изменчива, чем у нас в Питере. Первая посадка должна быть в Амдерме, а запасной Нарьян-Мар. Погода не то чтобы очень, но вполне лётная, а в Нарьян-Маре даже лучше. Летим.

Вдруг Амдерма закрывается такой видимостью, что и на земле магазина не отыскать. Проходим Амдерму, а кругом сплошная облачность, а тут уже и Нарьян-Мар закрывается. Если податься в Рогачево, на Новую Землю, а это минут 40 лету от Нарьян-Мара, и если тот аэропорт закроется, то уже и красные крылья не найдут. Печора тоже уже закрылась. Куда деваться?


Только Архангельск и остался. Погода там хоть и на пределе минимума, но пока есть. Туда и летим.


А сколько у нас керосина и какой встречный ветер? Мы заняли эшелон повыше. 7200, кажется. Это почти предел для нас. На этой высоте температура ниже, а, следовательно, и к.п.д. двигателя выше. Произвел расчет ветра. Больше он дул в борт, чем в лоб и отнимал 60-70 километров в час. У нас над Нарьян-Маром ещё было около 1500 килограммов, а лететь еще 1час 50 минут, а расход с поднятием на высоту снизился до 600 килограммов в час.


Дотянем, кричу я. И останется еще на высоте круга (где расход  близок к максимальному)и останется ещё минут на 15. Конечно, это вылезает за рамки всех законов, но у нас нет выхода.


Тянем. Загорается остаток топлива 600 килограмм. Желтая лампа нудно светит мне в глаз. До Мезени еще пилить минут 7-8. В Мезени тоже есть полоса, но нет погоды (то есть она, как и в Архангельске, но минимум для посадки выше, чем в Талаги, а поэтому уже не подходит).


Через 40 минут мы должны сесть. Значит, если прибор не врет, а он не должен врать, ведь я его контролирую уже 4 часа, у нас еще останется килограмм 200, а это минут на 15 –целый запасной круг!


Расчет на посадку, без права даже на малейшую оплошность, произведен очень точно.


Мы уже катимся по полосе… Я был прав… Мы победили…


Как сказал диспетчер Вася, сосед по общежитию, говоря словами Джентльмена Удачи “это вам не мелочь по карманам тырить.”



А летом тоже на Ан-24 происходит аналогичная ситуация, когда нет топлива.

В Коровино-Быково ветер дует поперек полосы больше, чем нам можно, т.е. больше 12 метров и мы сидим, ждем, когда же он ослабнет или хотя бы на встречный подвернет, чтобы мы вылететь смогли. Лично я сидел в черных носках, но, сняв рубашку, под правым крылом (правильно: под правой консолью крыла) на колесе основной стойки шасси и загорал.  Я просто никому не мог мешать, потому что, никого вокруг не было, даже редкие в Котласе самолеты разлетелись…


Вдруг неведомо откуда появился замполит. Какой у него был голос! Даже лучшие современные певцы не имеют таких громких и вокальных данных, какие имел этот Котласский замполит. Ну, представьте же себе тишину вымершего аэропорта и внезапный надсадный вопль хором не менее десяти ослов! Я чуть было не свалился с того колеса.


Оратория Котласского замполита продолжалась до тех пор, пока не пришел Командир и не сообщил, что ветер утих, и мы можем лететь.

Вам может понравиться: