Кировская весна. Тяжелые крейсера типа «Зара»

Автор

Страниц

Год

2021

"Кировская весна: величественные тяжелые крейсеры "Зара" - жемчужины альтернативной реальности"

Это уникальное произведение открывает перед нами потрясающий мир альтернативной реальности под названием "Кировская весна". В нем детально исследован и богато иллюстрирован процесс проектирования и строительства могучих советских тяжелых крейсеров типа "Зара". Погружаясь в страницы этой книги, мы окунемся в атмосферу журнала-монографии "Морская компания" и сможем почувствовать себя настоящими экспертами в области технических деталей военного кораблестроения.

Соприкосновение с альтернативной реальностью в "Кировской весне" дает возможность насладиться уникальными подробностями, никогда не увиденными в нашем мире. Крейсеры "Зара", воплощение мощи и элегантности, здесь приобретают новое измерение. Каждая страница этой мечты для любителей военных кораблей наполнена удивительными рисунками, исчерпывающими описаниями и техническими характеристиками.

Ощутите величие каждого взмаха пера и погрузитесь в детали строительства кораблей, о которых вы могли только мечтать. Задержитесь на страницах этой книги, чтобы полностью уйти от рутины и окунуться в мир, где возможно, что вам предстоит стать одним из видных участников разработки военных кораблей будущего.

Откройте для себя "Кировскую весну: величественные тяжелые крейсеры "Зара" - жемчужины альтернативной реальности" и отправьтесь в увлекательное путешествие с нами. Здесь каждая страница - это новое открытие, которое непременно заинтересует каждого любителя исследования истории и технологии военного кораблестроения.

Читать бесплатно онлайн Кировская весна. Тяжелые крейсера типа «Зара» - Дмитрий Ю

Крейсера для ВМС РККА в нашей реальности

Как известно, поздней осенью 1930 года специальная флотская комиссия под руководством начальника Технического управления УВМС РККА А. К. Сивкова в Италии вела переговоры о приобретении для СССР ряда военных кораблей разных типов, в том числе и лёгких крейсеров, главным образом лёгких скоростных крейсеров типа «Кондотьери».

Строить корабли для СССР итальянцы отказались наотрез, но не имели ничего против того, чтобы Советский Союз организовал постройку похожих кораблей на своей территории, под присмотром итальянских специалистов.

Летом 1932 года комиссия ВМС и «Союзверфи» при участии главного инженера ЦКБС-1 В.А.Никитина подписала с фирмой «Ансальдо» договор о предоставлении советской стороне одного комплекта энергетической установки и вспомогательных механизмов крейсера типа «Раймондо Монтекукколи», представлявшего собой увеличенный и более сбалансированный крейсер типа «Кондотьери», вместе с теоретическим чертежом. Согласно договору, итальянская сторона также брала на себя консультации по проектированию и техническую помощь в организации стапельных работ и производстве котлов, турбин и вспомогательных механизмов.

Головной корабль проекта 26 «Киров» был заложен в 1934 году, спущен на воду в 1936 году и введён в эксплуатацию 26 сентября 1938 года.

Всего было построено 2 крейсера проекта 26 и 4 крейсера доработанного проекта 26-бис:

Альтернативная реальность «Кировская весна»

Развилка

В альтернативной реальности «Кировская весна» красных военморов заинтересовал тяжелый крейсер «Зара», который был заложен 4 июля 1929 года, спущен на воду 27 апреля 1930 года, вошёл в строй 20 октября 1931 года.

Описание рассуждений лиц, принимающих решение в 1932 году, читатель может найти в книге «Кировская весна 1931-1935».

После обсуждения с наркомвоенмором Уборевичем, было решено купить проект тяжелого крейсера «Зара» и воплотить его в жизнь «как есть, но с оригинальным вооружением».

Проектирование

НИВК ВМС, созданный в 1932 году на базе НТК ВМС, разработал эскизный проект крейсера, утвержденный Орловым 20 апреля 1933 года. 8 мая УВМС был заключен договор с ЦКБС-1 на разработку общего (технического) проекта. Руководил проектированием начальник корпусного отдела бюро А.И.Маслов, который в 1935 году, впервые в истории советского судостроения, был назначен главным конструктором проекта. В конструкторских работах активно участвовали многие молодые инженеры, ставшие впоследствии выдающимися кораблестроителями, – Н.А.Кисепов, А.С.Савичев, Н.Н.Исанин, Л.Д.Дикович и другие. Котлотурбинные установки разрабатывались под руководством начальника механического отдела ЦКБС-1 А.В.Сперанского, а затем – Б.С.Фрумкина. Проектированием котлов руководил Г.А.Гасанов. Главным наблюдающим от ВМС был назначен В.П.Благовещенский.

В основу проекта, получившего номер 26И, был положен теоретический чертеж крейсера «Зара».

В Италии была приобретена одна главная энергетическая установка. Для приемки механизмов на фирму «Ансальдо» в июле 1934 года вновь отправился главный инженер ЦКБС-1 В.А.Никитин.

5 октября 1934 года на совещании в АНИМИ руководитель разработки башен главного калибра инженер Ленинградского металлического завода А.А.Флоренский предложил существенно усилить вооружение крейсера, установив в каждой башне вместо двух по три орудия в одной люльке. Общее количество стволов главного калибра возрастало до двенадцати. Масса башни, по сравнению с двухорудийной, увеличивалась на 30 тонн.

Продолжить чтение

Вам может понравиться: