Все жанры Все авторы
Кольцевой Автоспорт: страсти по Балансу - Никита Котровский

Кольцевой Автоспорт: страсти по Балансу

Страниц

135

Год

2024

В свой первый сезон за рулем болида Legends 600 я провел целых десять часов на трассе Автодрома ADM Raceway. Этот опыт вдохновил меня на создание первой книги из цикла "Повести о Балансе" под названием "Колесо Жизни". В роли тест-пилота я постоянно исследовал предельные возможности Legends 600 и учил своих коллег, стремясь выяснить суть скорости на этом круге.

В процессе гонок я пришел к глубокому осознанию того, что настоящая гармония возникает между пилотом и автомобилем. Это уникальное состояние, когда, казалось бы, вы и ваш болид движетесь на пределе возможностей, было для меня настоящим откровением. Это не просто абстрактная концепция, а точный баланс настроек ключевых компонентов автомобиля. Я понял, что этот баланс - это нечто большее, чем просто скорость: это понимание всех физических факторов, влияющих на автомобиль, и ощущение гармонии с машиной.

Я хотел бы выразить особую благодарность Кэрроллу Смиту, выдающемуся американскому инженеру, гонщику и писателю, чьи книги стали для меня настоящим источником вдохновения. Мы общались на протяжении некоторого времени, и его потеря в 2003 году от рака оставила глубокий след в моей душе. В процессе создания данной книги я осознал, что автомобильный спорт строится вокруг колеса, и именно этот принцип стал краеугольным камнем моей работы.

Таким образом, "Колесо Жизни" - это не просто книга о гонках, а глубокое исследование взаимосвязи между человеком и машиной, стремлением к идеальному балансу и поисками предела скорости. На страницах этой книги я надеюсь передать читателям все те эмоции и открытия, которые я испытал на трассе.

Читать бесплатно онлайн Кольцевой Автоспорт: страсти по Балансу - Никита Котровский

Предисловие

Пилот не обязан быть инженером; более того, иногда сугубое погружение в тему способно помешать пилоту выдавливать из своего орудия производства все соки. Излишняя привязанность, перерастающая в любовь, прервала гоночную карьеру таких гениев инженерной автоспортивной мысли, как Энцо Феррари, Колин Чепмен, Эдриан Ньюи. Наверное, оно и к лучшему. По крайней мере, ретроспективный взгляд на их биографию дает точный и однозначный ответ: эти люди нашли свое призвание! Лично для меня – как тренера и тест-пилота автодрома ADM Raceway, а также автора учебников по автомобильному спорту – в одном ряду с вышеупомянутыми легендарными личностями стоит и Кэрролл Смит – американский пилот, инженер и, безусловно, талантливый писатель, сумевший грамотно, доступно, искрометно, временами с юмором, а иногда с неприкрытым сарказмом, отобразить в своих произведениях гоночный автомобиль, каким он был во второй половине 20 столетия. Впрочем, во многом он таким остается и сегодня. Автор этой книги, основанной на литературе Кэрролла Смита, – я настоятельно рекомендую всем, кто искренне болеет автоспортом, такие учебники американского писателя, как Prepare to Win, Tune to Win и Drive to Win. Естественно, в оригинале! – Зачем?

…Пилот, конечно же, не обязан быть инженером. Однако, если его желание быть быстрым – искреннее и не дающее покоя (а не возникающее пару-тройку раз в полугодие – от покатушки до покатушки), то он обязан общаться со своим спорткаром: знать его, слышать, понимать и на том выстраивать свой пилотаж. Тогда и машина ответит ему взаимностью. А вот из гармоничного баланса грамотно построенного автомобиля и до мозга костей понимающего свой инструмент пилота – и рождаются в итоге победы.

Естественно, что ни одна из семи частей данной книги не станет откровением для гоночных инженеров. Скажу больше: она не для них и создана! Эта книга написана тренером-пилотом – для пилотов. Здесь вы не найдете никаких трехэтажных формул и выносящих мозг своей точной скрупулезностью чертежей. Они, безусловно, есть в природе! НО: это тема другой – научной – литературы. А мы сегодня не об этом. – Так о чем же?

…Пилот, очевидно, не обязан быть инженером. Но даже самый гениальный пилот (например, Айртон Сенна) обязан был рассказывать о том, что именно его не устраивает в настройке болида. Быстрый тандем требует слаженности, спайки. Мы все, кто так или иначе пилотирует спортивный автомобиль, едем по-разному. У каждого из нас есть свои предпочтения по работе тормозной системы, или коробки передач, или подвески, или рулевого управления; кому-то комфортнее болид с избыточной поворачиваемостью, а кому-то с недостаточной. И мы, пилоты, должны уметь это почувствовать, объяснить инженеру; желательно, чтобы при этом мы понимали, что конкретно нас не устраивает и чего мы в итоге хотим получить; и еще желательно, чтобы все излагалось понятным инженеру-механику языком.

…Пилот не обязан быть инженером, но обязан понимать и уважать его Труд! Собственно, об этом и речь в семи частях этой книги.


Часть1. Колесо Фортуны




Очень много разных почему, на которые я обязан ответить в дебюте этого учебного издания.

Начну, наверное, с выбора спортивного автомобиля – Legends 600. Здесь все очень просто: минувшие 6 лет, начиная с 2018-го, я – завсегдатай автодрома ADM Raceway, в непременном качестве тренера по картингу.

Вам может понравиться: