Все жанры Все авторы
Линкоры в бою. Великие и ужасные - Александр Больных

Линкоры в бою. Великие и ужасные

Страниц

220

Год

2010

Издается новая книга представителя мира литературы, автора увлекательного бестселлера "Дуэли авианосцев"! В этом фантастическом творении ведущего историка флота исследуется изумительный путь развития линейных кораблей на протяжении нескольких веков – от первобытных парусников до высокотехнологичных боевых монстров, словно сошедших со страниц научно-фантастического романа!

Книга насыщена невероятными приключениями, поворотами сюжета и захватывающими сражениями, которые позволяют ее читателям окунуться в мир полный удивительных открытий и неожиданных перемен. Почему эти корабли неоднократно претерпевали перемены в своем внешнем облике, развивались и эволюционировали через века? В чем причины, почему линейные флоты XX века, потребовавшие огромных затрат и мощных усилий для их создания, не смогли оправдать возложенных на них ожиданий, и почему главным ставилось артиллерийское сражение, которое в итоге привело к поражению?

Оказывается, судьба линейных кораблей тесно связана с переворотными технологическими открытиями и появлением новых видов оружия. Они лишили линкоры первенства в морской силе и переместили их на задний план истории. Однако, стоит ли нам считать их окончательно поконченными? Насколько верно утверждение о том, что авианосцы навсегда обойдут линейные корабли – или возможно, благодаря замечательному рокетному оружию, им предстоит новая эпоха под знаменами мощи и величия? И, конечно же, следует ли нам ожидать возрождения линкоров в ближайшем будущем?

Погружение в книгу откроет удивительные грани прошлого, настоящего и будущего самых важных исторических судов в боевой культуре – истинных символов морской силы, неистовых и терзающих флотов. Уникальные исторические события и мощь морской части пересекаются в этом изумительном подарке и исследовании и будут непременно увлекать вас в мир никогда не забывающейся истории величия!

Читать бесплатно онлайн Линкоры в бою. Великие и ужасные - Александр Больных

Парадоксы истории

Уж если даже известный историк Зигфрид Брейер начинает рассказывать историю линейного корабля с доисторических времен, то нам, как говорится, сам бог велел последовать его примеру. Например, первым сражением, в котором решающую роль сыграли «линейные корабли» той эпохи, стало сражение при Саламине в 480 году до нашей эры. Доисторическим линейным кораблем тогда служили знаменитые афинские триеры. Кстати, именно со сражением у Саламина связана первая из загадок военно-морской истории. Вы помните, как излагается ход этого сражения в подавляющем большинстве источников? Хитроумный Фемистокл заманил персов в узкий пролив, где персы не могли использовать свое огромное численное преимущество, причем тяжелые персидские корабли не могли маневрировать, и верткие греческие триеры нанесли персидскому флоту тяжелые потери. Однако недавно некоторые историки задали резонный вопрос: а откуда у персов взялись тяжелые корабли? И предложили совсем иное описание сражения. Хитроумный Фемистокл заманил персов в узкий пролив, где тяжелые греческие триеры паровым катком прошлись по легким персидским судам, в большинстве своем – мобилизованным торговым судам финикийцев. Кто прав? Ну, теперь мы это уже вряд ли узнаем.

В общем, на много веков вперед линейный корабль стал гребным судном – триерой, пентерой и так далее, а главным тактическим приемом в морских боях считался таран. Увы, древняя «артиллерия» в виде баллист и катапульт была слишком неточной и маломощной, чтобы с ее помощью можно было топить корабли. Правда, во время Пунических войн римляне, которые явно уступали карфагенянам в морской выучке, нашли оригинальный способ превратить морскую войну в сухопутную. Они изобрели абордажный мостик, который почему-то был назван «вороном». В результате каждое сражение превращалось в серию абордажных схваток, которые римские легионеры выигрывали за явным преимуществом. Это был первый, но далеко не последний случай, когда тактика делала шаг назад.

Долгое время весло считалось главным движителем, а рабы – двигателем корабля. И даже не менее знаменитое сражение при Лепанто в 1571 году, то есть через две тысячи лет после Саламина, все равно провели все те же гребные суда, пусть теперь они превратились в галеры. А вот потом кораблестроение совершило резкий рывок, и ко времени англо-голландских войн парус окончательно вытеснил весло, что и неудивительно – на океанских просторах веслом особенно не помашешь. Вдобавок к этому времени военные корабли окончательно отделились от вооруженных купеческих судов, и появился настоящий линейный корабль, пока еще парусный, и главным оружием стала артиллерия. Первым специально построенным артиллерийским кораблем была английская каракка «Мэри Роуз». Далее повторилась история гребных судов – на долгое время вся эволюция линейного корабля свелась к увеличению размеров при отсутствии каких-либо качественных изменений.

К началу XIX века парусный линкор достиг предельных размеров, которые позволяло деревянное кораблестроение. 100-пушечные линкоры стали венцом его развития на данном этапе. Кстати, именно в период наполеоновских войн был поставлен рекорд по численности линейных кораблей одного типа. Первые попытки стандартизации предпринимали еще испанцы при постройке своих вест-индских галеонов, но безусловное первенство в этой области принадлежит французам. Французский конструктор Жак Санэ создал настолько удачный проект 74-пушечного линейного корабля, что с 1782 по 1813 год были заложены 107 кораблей этого типа! Кстати, именно Санэ создал проект, по которому строилась и самая крупная серия тяжелых линкоров – 118-пушечный «Коммерс де Марсель» – 16 кораблей водоизмещением 5100 тонн. Кстати, эти корабли имели даже своеобразную броню – толщина дубовой обшивки временами достигала 1,5 метра, и ее брало не всякое ядро.

Вам может понравиться: