Взлёт и падение. Книга первая. На высоте.

Автор

Страниц

545

Год

2024

Роман погружает читателя в историческую эпоху перехода к рыночной экономике в сфере гражданской авиации на рубеже перестройки. Эта, некогда закрытая и тщательно охраняемая отрасль, которая показывала миру лишь свои респектабельные фасады, теперь открывает свои тайные уголки, демонстрируя хаос и неразбериху. Легендарный "Аэрофлот", когда-то олицетворение мощи и стабильности, распадается на множество мелких авиакомпаний, многие из которых работают в условиях недостатка регулирования и безопасности.

Среди этих новых игроков на рынке выделяется республиканская авиакомпания "БАЛ", история которой становится центральной в повествовании. Роман пронизывает аспекты ее стремительного взлета и драматичного падения на фоне экономических трудностей и социальных изменений того времени. Показаны не только бравые пилоты и предприимчивые менеджеры, но и обычные пассажиры, чьи судьбы переплетаются в этих бессловесных машинах.

Все имена персонажей изменены, и любое совпадение с реальными людьми является случайным. Автор, как истинный художник, представляет текст, который включает в себя уникальные фотографии и иллюстрации, сделанные им во время своего путешествия по этой сложной, но вдохновляющей эпохе. Эта книга — не только о потерях и неудачах, но и о надежде на возрождение и переосмыслении будущего гражданской авиации в стране, где все менялось на глазах.

Читать бесплатно онлайн Взлёт и падение. Книга первая. На высоте. - Валерий Гудошников

Книга первая

Н А В Ы С О Т Е

–

ГЛАВА 1 СУЕТА СУЕТ

Год 1985

Суета, суета, суета!

Суета день и ночь в авиации.

Кто всё это познает, тогда

Может впасть в состоянье прострации.

Командир Бронского объединённого авиаотряда гражданской авиации Фёдор Васильевич Бобров не любил селекторных оперативок. Согласно приказу министерства таковая проводилась ежедневно. Очная же, расширенная, с начальниками всех служб и их заместителями – раз в неделю. Так и только так предписывали работать высочайше утверждённые документы. Но при каждом удобном случае Бобров старался собрать командиров лётных подразделений и других начальников служб у себя в кабинете. Одно дело – слушать обезличенный голос из динамика совсем другое, слушая, видеть лицо собеседника. Ни один, даже очень хороший руководитель не сможет добиться по радио желаемого так, как это можно сделать при личной встрече. А потом за долгие годы руководства предприятием, когда ещё селекторов и в помине не было, у него выработалась потребность ежедневно видеть основных своих заместителей.

Ещё по пути в аэропорт, мягко покачиваясь в шуршащей колёсами по мокрому асфальту «Волге», он решил: сегодня оперативка будет очная. Причина тому была. По радио и телевидению уже третий день говорят о каком-то судьбоносном пленуме, состоявшемся в Москве под руководством нового генерального секретаря партии М. С. Горбачёва. Этот удивительно молодой после бывших старцев (про себя он называл их рухлядью) генсек говорил о какой-то перестройке (сколько их было?) и новом мышлении (а это что такое?). За последние годы к чехарде с генеральными секретарями привыкли и ничего путного от них уже не ждали (что взять с ходячих трупов?), но вот этот, хотя и говорил теми же партийными штампами, но зато говорил безо всяких бумажек. Да и в речах его порой проскальзывало такое, за что раньше бы по голове не погладили. Впрочем, первому лицу это позволительно. Тем не менее, такие речи настораживали. Чутьё опытного хозяйственника и администратора подсказывало Боброву: спокойной, застоявшейся жизни в громадной многонациональной стране может прийти конец. И он хотел обменяться мнениями с подчинёнными по этому вопросу.

Но была и ещё одна причина. Мощный циклон, зависший над регионом, второй день лихорадил аэропорт. Возникла сбойная ситуация. Много рейсов, как своих, так и транзитных, задерживалось на неопределённое время. Вчера поздно вечером из своей квартиры он позвонил начальнику пассажирских перевозок Прикусову. Трубку взяла жена и довольно раздражённо ответила, что тот ещё не вернулся с работы. Бобров, извинившись, набрал номер его рабочего телефона. Хриплым, от усталости и бесконечных объяснений с отчаявшимися улететь пассажирами голосом, начальник перевозок ответил, что задерживаются уже больше тридцати рейсов. И задержки нарастают, как снежный ком. Аэровокзал буквально забит пассажирами. Люди спят на полу, расстелив газеты. В гостинице мест нет. У него в приёмной расположился полковник медицинской службы вместе с семьёй. А за дверьми толпа людей, требующих книгу жалоб. Как будто после записи в неё всего того, что они думают об «Аэрофлоте», туман рассеется. Синоптики же клянутся, что рассеется он не раньше завтрашнего дня.

Продолжить чтение

Вам может понравиться: