Все жанры Все авторы
Контроль работоспособности гидравлической системы RRJ-95 в процессе выполнения технического обслуживания и полёта - Иван Дубенков

Контроль работоспособности гидравлической системы RRJ-95 в процессе выполнения технического обслуживания и полёта

Страниц

40

Год

2023

Современные самолеты не могут обойтись без гидравлической системы, которая играет ключевую роль в обеспечении безопасности полетов. Гидравлическая система самолета отвечает за управление различными системами и механизмами, обеспечивая безопасность как в воздухе, так и на земле.

Особенно важной частью гидравлической системы являются гидроприводы рулевых поверхностей. Их широкое использование объясняется не только относительно малыми размерами и габаритами, но и высокой скоростью выполнения исполнительных механизмов. Кроме того, при одинаковой мощности и назначении, гидравлический аппарат весит и имеет размеры всего лишь около 10% от соответствующего электрического аппарата.

Важно отметить, что гидравлическая система самолета является сложной и тщательно спроектированной. Она включает в себя систему насосов, цилиндров, клапанов и других компонентов, обеспечивающих перемещение и контроль работы различных механизмов. Эта система обеспечивает надежность и безопасность самолета, контролируя повороты, наклоны и другие движения.

Современные гидравлические системы также имеют системы контроля и диагностики, которые позволяют оперативно выявлять и устранять возможные неполадки. Это повышает надежность системы и упрощает обслуживание самолета.

Таким образом, гидравлическая система является незаменимой частью современных самолетов, обеспечивая безопасность и эффективность полетов.

Читать бесплатно онлайн Контроль работоспособности гидравлической системы RRJ-95 в процессе выполнения технического обслуживания и полёта - Иван Дубенков

1.Требования, предъявляемые к гидросистеме самолёта.

К гидравлическим системам предъявляются следующие требования:

– удобство технического обслуживания;

– высокая скорость и точность действия;

– малый вес агрегатов и трубопроводов;

– обеспечение защиты агрегатов и трубопроводов от разрушения в случае превышения максимально допустимого давления;

– возможность фиксации управляемых объектов в заданном положении;

– высокая коррозионная стойкость агрегатов системы и трубопроводов;

– обеспечение потребителям бесперебойной гидросилой;

– высокая герметичность;

– пожаробезопасная;

– иметь резервную систему со своим отдельным гидробаком.

2. Назначение, общие сведения и конструкция гидравлической системы самолёта RRJ-95

Гидравлическая система предназначена для обеспечения гидропитанием следующих потребителей самолёта:

– система управления самолётом,

– система уборки и основного выпуска шасси,

– система управления поворотом колёс передней опоры шасси,

– основная тормозная система,

– система стояночного торможения,

– система управления реверсивными устройствами двигателей.

Рабочие давления ГС:

– номинальное рабочее давление в линии нагнетания – 3000 psi (207 bar),

– давление всасывания при работающих источниках гидропитания ~72 psi (5 bar),

– давление всасывания при неработающих источниках гидропитания ~29 psi (2 bar).

ГС состоит из следующих подсистем:

– основная система,

– вспомогательная система,

– приборы контроля.


Основная гидросистема.

Основная ГС включает в себя следующие подсистемы:

– гидросистема 1 (ГС1),

– гидросистема 2 (ГС2),

– гидросистема 3 (ГС3),

– система дозаправки гидробаков.

Основная ГС предназначена для:

– обеспечения потребителей гидропитанием в штатном режиме,

– обеспечения заправки гидробаков ГС1, ГС2, ГС3 с одного рабочего места,

– обеспечения подсоединения/отсоединения наземной гидроустановки и заправки гидроаккумуляторов азотом.

Блок HSCU (Блок управления работой гидросистемы) управляет работой основной ГС. Он осуществляет автоматическую работу основной ГС на всех этапах полёта, а также обеспечивает стабильность работы ГС при аварийных режимах полёта.


Вспомогательная гидросистема.

Вспомогательная ГС предназначена для обеспечения гидропитанием потребителей при нештатных ситуациях на борту самолёта в объёме функциональных возможностей подсистем.

Вспомогательная ГС включает в себя следующие подсистемы:

– аварийная гидросистема,

– система передачи мощности.

Аварийная гидравлическая система обеспечивает аварийным гидропитанием потребителей ГС2 и конструктивно входит в её состав.

Система передачи мощности предназначена для передачи гидравлической энергии от ГС3 к ГС1 в систему уборки и основного выпуска шасси. Она включается в работу в случае отказа левого двигателя или гидронасоса ГС1. Через блок передачи мощности осуществляется механическая связь ГС1 и ГС3.


Приборы контроля.

Приборы контроля включают в себя следующие подсистемы:

– система контроля уровня гидрожидкости,

– система контроля давления,

– система сигнализации давления,

– система контроля температуры,

– система сигнализации засорения фильтров.

Датчики и сигнализаторы обеспечивают измерение параметров гидросистемы, дальнейшую выдачу сигнала для обработки в блок HSCU для формирования сигналов, выдаваемых на мнемокадр HYD и дисплей технического обслуживания гидросистем (MDU), формирование

Вам может понравиться: