Все жанры Все авторы
Авиатор: назад в СССР 4 - Михаил Дорин

Авиатор: назад в СССР 4

Страниц

165

Год

2024

Большим желанием и решимостью наполнено сердце того, кто сейчас идёт по пути, ведущему к исполнению долгожданной мечты - стать лётчиком. Надежды на небеса разбросаны, и в каждой из них затаилась искра осуществления задуманного. Годы учёбы в престижном лётном училище, полные напряжения и увлечения, плавно перетекают в прошлое, оставляя воспоминания и незабываемый опыт. Сейчас перед лейтенантом Родиной открывается новый горизонт - служба в полку, ответственность и, возможно, самое важное испытание во всей его жизни. Год 1980 мчится способствуя к выполнению задуманного.

Среди облаков и отголосков свободы, страстного стремления и вдохновения, настоящий герой готовится к новым высотам. Оптимизм и решимость сияют в его глазах, подобно звёздам, озаряющим ночное небо. Каждый шаг, сделанный вперёд, есть шаг к самому значимому и яркому пункту его жизненной пути. И всё это наполнено неутомимым стремлением добиться максимума, воплотить заветную мечту в реальность.

И теперь, в новом десятилетии и непредсказуемом будущем, лейтенант Родина готов открыть крылья и взлететь к своим самым смелым мечтам. Ни одна граница не представляется непреодолимой, а каждая высота вызывает лишь восторг и жажду новых свершений. 1980 год станет точкой отсчёта, с которой начнётся захватывающее приключение, полное загадок, испытаний и невероятных возможностей.

Все это - настоящая сага, никогда не перестающая удивлять и вдохновлять. Следуйте за лейтенантом Родиной и откройте для себя бескрайние просторы неба, где летает свобода, интриги и загадки полета. Заполните свои дни приключениями, и, возможно, когда-то именно вы станете главным героем собственной и неповторимой истории.

Читать бесплатно онлайн Авиатор: назад в СССР 4 - Михаил Дорин

Глава 1


Глаза закрываются, и я начинаю дрожать от холода. Сознание понимает, что произошло, но руки пока не слушаются.

Прошло несколько секунд, прежде чем я смог нащупать рычаг управления двигателем. Он в положении «Малый газ», и если я не отключился, значит, нужно уходить вниз, где смогу дышать и не заснуть. И почему шлем не спасает меня сейчас?

В ушах продолжает звенеть, а я всё не могу настроить своё изображение и сфокусироваться хоть на каком-нибудь приборе. Ещё и непонятные какие-то кривые передо мной.

– Авиагоризонт, авиагоризонт… – шепчу про себя.

Вряд ли я сейчас слышу, что говорю. Среди тумана и каких-то линий, наконец-то показался прибор с силуэтом самолёта посередине. Ого, да у меня тангаж на снижение больше двадцати градусов и крен за сорок пять!

Только сейчас осознал, что правая рука держит ручку управления самолётом в положении вперёд и влево. Педали отклонены соразмерно, а я продолжаю снижение по спирали. И вроде есть чем вдохнуть, и голова начинает соображать, но пока ещё не могу определить своего местоположения. А по остеклению продолжает медленно ползти паутина. Похоже, фонарь кабины вот-вот раскрошится.

– Сопка… Восемьсот восьмидесятый… разрушение фонаря… снижаюсь, – сказал я в эфир, из последних сил нажимая на кнопку СПУ.

– Повторите, Восемьсот восьмидесятый, – прозвучал в ушах спокойный голос.

Твою дивизию! Глухие, что ли? Тут говорить тяжело, а он ничего не понял.

– Восемьсот восьмидесятый, повторите. Контроль высоты! – пытался до меня кто-то докричаться в эфир.

На другой канал я не переходил, значит, пока под управлением дальней зоны. ОБУшник продолжал свои отчаянные попытки меня дозваться, но нажимать на кнопку СПУ пока я не мог. Сил хватало, только чтобы отклонять ручку, а сами пальцы, будто заморозились.

Болевые ощущения от декомпрессии стали отступать. Однако мне было по-прежнему некомфортно в шлеме. Оглядев, насколько это можно, смотровой щиток изнутри и ощупав его снаружи, обнаружил небольшое отверстие. Значит, гермошлем мне теперь не помощник.

Внимание с авиагоризонта попробовал перенести на высотомер, да только паутина переместилась вместе со мной.

Точно!

Взгляд вправо, а там ничего. Влево, и там ничего. Совсем ничего. Откидной части фонаря просто нет, а та самая паутина – это растрескивание моего смотрового щитка. Долго ты до этого допирал, Серый! Забыл уже, как что-то прилетело в голову?

Приглядевшись, я обнаружил, что и передняя часть фонаря растрескалась полностью. Как бы не разлетелась на куски.

Стрелка подходила к отметке семь тысяч метров. На такой высоте, если верить расчётам и Инструкции лётчику МиГ-21, уже я не должен уснуть. Слегка отпустил на себя ручку управления, чтобы замедлить снижение, но получилось слишком резко. Самолёт чуть было не перешёл в горизонтальный полёт.

Указатель высоты и перепада давления, который ещё недавно показывал запредельные значения, восстанавливал показания. Будто говорил мне, что ситуация стабилизируется. Пока это ощущалось слабо. Точнее, через компрессионную одежду я мало что вообще мог ощущать.

Мне уже было не до закабинного пространства и сколько я пробил облаков на снижении. Всё равно было и на крики в эфир глухого ОБУшника, который не смог разобрать мой первый доклад. Хотя, может, это уже орёт руководитель полётами, включивший у себя на аварийной станции мой канал.

Вам может понравиться: