Все жанры Все авторы
Крейсера в бою. От фрегатов до «убийц авианосцев» - Александр Больных

Крейсера в бою. От фрегатов до «убийц авианосцев»

Страниц

240

Год

2011

Новая военно-морская серия: "Крейсеры и конвои - эволюция класса кораблей" - последняя работа ведущего историка флота, Александра Иванова. В этой книге он осветил развитие боевых кораблей на протяжении трех столетий - с указа короля Якова Стюарта "О крейсерах и конвоях", датированного 1708 годом, до самых современных российских ракетных крейсеров проекта 1104, известных как "убийцы авианосцев".

Прошлое столетие, безусловно, ознаменовалось "крейсерским веком". Крейсеры, наиболее универсальные корабли любого военно-морского флота, не только побеждали в сражениях за господство над океанскими коммуникациями, но и осуществляли защиту броненосцев от торпедных атак, а также входили в состав линейных эскадр. Несмотря на то, что броненосные крейсера были прозваны "линкорами для бедных", именно они сыграли решающую роль в Цусимском сражении и бились на всех океанах во время Первой Мировой войны, в то время как дредноуты оставались внутри внутренних морских просторов.

Значение крейсеров только возросло к началу Второй Мировой войны, поскольку линкоров осталось мало, и крейсеры стали основой флота. Они провели самую кровопролитную кампанию в истории морской войны - битву за Соломоновы острова в 1942 году. Даже сегодня крейсера остаются самыми крупными, мощными, дорогими и универсальными кораблями после авианосцев. Благодаря появлению крылатых ракет, они стали смертельно опасными даже для "повелителей океанов".

В своей книге, Александр Иванов предлагает уникальный взгляд на историю этих уникальных судов, включая свои собственные исследования и аналитику. Он рассматривает не только их технические характеристики, но и их роль в военных конфликтах и стратегическое значение. Эта книга станет неотъемлемой частью библиотеки для всех, кто интересуется морской историей и военной техникой.

Читать бесплатно онлайн Крейсера в бою. От фрегатов до «убийц авианосцев» - Александр Больных

Наследники фрегатов

Историю крейсеров можно сравнить с хорошим приключенческим романом, в котором есть буквально все: лихие погони, захватывающие расследования, неравные бои. Нет только одного – счастливого конца, так как история этого класса кораблей сегодня так же далека от завершения, как и 150 лет назад, когда она только начиналась.

Начнем с того, что многие историки более чем вольно трактуют этимологию самого слова «крейсер». Термин «cruiser», или «cruizer», впервые начали использовать в XVII веке, и он обозначал корабль, находящийся в отдельном плавании, то есть относился, скорее, к оперативной задаче, чем к классу корабля, отсюда и корень – «cruise», то есть «плавание». Однако явочным порядком он стал применяться к относительно небольшим и быстроходным кораблям. Дело в том, что парусный линейный корабль был слишком тяжел и дорог, чтобы отправлять его за тридевять морей, хотя имелись и подобные прецеденты.

Первыми начали использовать «крейсера» голландцы, которые просто не могли позволить себе строительство большого числа крупных кораблей, за ними последовали англичане, французы, испанцы. К XVIII веку в роли крейсеров повсеместно начали использоваться фрегаты, поэтому современные крейсера вполне справедливо называют их наследниками. Фрегат использовался для разведки, доставки срочных сообщений, нарушения вражеской торговли и защиты своей. Конечно, в роли крейсеров выступали также бриги, шлюпы и другие малые корабли, однако они были все-таки слишком слабы, чтобы справиться с внезапно возникшей ситуацией, и чаще использовались как посыльные суда. Основным крейсером почти два века оставался фрегат.

Попутно крейсер породил одну из самых долгоживущих химер – концепцию крейсерской войны. Главными разносчиками этой заразы стали французы. Не в силах состязаться с Англией в классическом генеральном сражении линейных флотов, они вынужденно сделали ставку на борьбу с британской морской торговлей. Мы не станем пересказывать классические труды А. Мэхена, в которых он разделался с этой теорией, ограничимся лишь напоминанием, что потери британского торгового флота от штормов и аварий были выше, чем от действий французских каперов. И уж совсем не любят французы упоминать, что львиная доля захваченных судов приходилась на мелкие каботажные суденышки в Ла-Манше и рыбацкие баркасы в Северном море. То есть крейсерская война ставила под угрозу благополучие конкретного судовладельца, но никак не благополучие страны. Приговор виднейшего теоретика военно-морского искусства был жестким и безапелляционным: действия крейсеров в принципе неспособны выиграть войну, и без господства на море крейсера будут переловлены и передушены. Собственно, это и происходило, британские фрегаты прекрасно справлялись с ролью защитников торговли, отдельные неудачи никак не меняли общей картины. И все-таки соблазн малыми усилиями добиться больших результатов был слишком силен, новый толчок идее крейсерской войны дали события Гражданской войны в США. Как же – Рафаэль Семмс! «Алабама»! Никто не замечал простого факта – северяне просто не обратили внимания на потери своего торгового флота от действий крейсеров Конфедерации, они составили жалкие проценты. И все-таки мы должны быть благодарны южанам, потому что именно благодаря им началась история современных крейсеров.

Вам может понравиться: