Все жанры Все авторы
Рождение советской штурмовой авиации. История создания «летающих танков». 1926–1941 - Михаил Жирохов

Рождение советской штурмовой авиации. История создания «летающих танков». 1926–1941

Страниц

150

Год

2014

Штурмовая авиация СССР сыграла ключевую роль во Великой Отечественной войне, оказавши значительную поддержку наземным войскам во время наступательных и оборонительных операций. Данная статья представляет уникальный обзор развития штурмовой авиации в 1920-1930-х годах, сфокусированный на возникновении и первоначальном воплощении концепции штурмовых действий. Также здесь представлены трудности, с которыми пришлось столкнуться при создании и производстве "летающего танка" - самолета-штурмовика. Анализ организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС ведется в рамках предвоенного периода, а также демонстрируется эволюция теоретических представлений о ее боевом применении. Через конкретные примеры внешних и внутренних вооруженных конфликтов, в которых СССР принимал участие, проводится анализ изменений в организации и тактике применения штурмовиков. Добавьте: Эта работа также включает новейшие исследования о вкладе штурмовой авиации в заключительный период войны и оценку ее наследия в современном военном пространстве. Будут рассмотрены ключевые боевые действия, в которых использовалась штурмовая авиация, и их результаты в контексте общих стратегических операций. Новые данные и аналитический подход приводят к новым выводам и широкому обсуждению роли, которую выполнила штурмовая авиация в Великой Отечественной войне.

Читать бесплатно онлайн Рождение советской штурмовой авиации. История создания «летающих танков». 1926–1941 - Михаил Жирохов

Введение

Штурмовая авиация играла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, являясь незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. Именно штурмовые авиаполки в ходе войны понесли самые большие потери в летном составе, несмотря на то что на их вооружении находился самый совершенный для своего времени бронированный самолет-штурмовик – Ил-2. В среднем одна потеря в штурмовой авиации приходилась на 40 самолето-вылетов. Отдавая должное вкладу летчиков-штурмовиков в достижение победы, многие историки, журналисты и литераторы уделяли им массу своего внимания, описывая их незабываемые подвиги и свершения во время Великой Отечественной войны.

Тем не менее вне сферы внимания историков остается процесс зарождения штурмовой авиации, возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве летающего танка – самолета-штурмовика. К сожалению, опыт предвоенного строительства штурмовой авиации тщательному анализу и изучению не подвергался, несмотря на его неоспоримое значение для понимания событий Великой Отечественной войны, особенно начального периода. Надеемся, что данная работа в какой-то мере сможет восполнить этот пробел.

Из истории создания штурмовой авиации

Идея создания специального самолета непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск на поле боя возникла в 1911 году во время военных действий итальянской армии против Турции в так называемой Триполитанской войне. В числе прочего итальянцы впервые массово применили авиацию, перебросив в Северную Африку 22 самолета «Ньюпор» и «Блерио», 2 французского производства, и 6 «Эрих Таубе» и «Бристоль».

Вместе с разведывательными полетами летчики практически стали выполнять и задачи по бомбометанию расположения войск противника. Для этого чаще всего использовались самолеты «Эрих Таубе», которые с высоты 600 м сбрасывали бомбы весом до 15 кг. Хотя эти бомбардировки не наносили большого урона, однако, безусловно, деморализовали солдат противника на позициях. Менее 600 м самолеты не снижались, так как увеличивалась вероятность прицельного огня по ним.

В годы Балканской войны 1912–1913 годов также были отмечены многочисленные случаи бомбардировок войск противника. И наконец, для поддержки своих войск, ведущих боевые действия в Марокко, французы тоже широко использовали бомбардировки мест стоянки отрядов мятежников-берберов. Однако такое использование самолетов было нерегулярным и зачастую диктовалось личной инициативой пилотов. Официальной доктрины, которая бы нацеливала авиацию на борьбу с наземными целями, не существовало вплоть до осени 1914 года.

Начало Первой мировой войны авиация встретила в роли «глаз армии». Однако уже первые бои на Западном фронте привели к тому, что зачастую авиаторы не ограничивались только разведкой, а нередко атаковали колонны противника подручными средствами, как то: ручные гранаты и личное оружие. Однако эффект от таких действий, понятное дело, был мизерным.

С установлением позиционной войны серьезно изменились и задачи авиации: ведь теперь все цели были пристреляны артиллерией обеих сторон и фактически летчикам нечего было делать. Но «траншейная война» не стала концом боевой авиации – просто ярче появились другие аспекты ее применения.

Вам может понравиться: