Все жанры Все авторы
Авторынок Евросоюза. Деловая практика, регулирование, тенденции - Владислав Волгин

Авторынок Евросоюза. Деловая практика, регулирование, тенденции

Страниц

245

Год

2010

За последние несколько лет российские бизнесмены неизменно проявляют интерес к деловой практике, которая характерна для авторынка Евросоюза. Международное взаимодействие с европейскими компаниями требует тщательного изучения их опыта, поскольку изменения в правовой основе и деловой практике в торговле автомобилями, запасными частями и автомобильным ремонтом в ЕС, внесенные с 2003 года, имеют прямое отношение к прогнозированию ситуации на российском авторынке.

Понимание регулирования и тенденций, которые прослеживаются на авторынке Евросоюза, становится ключевым фактором для российских бизнесменов. Изучение этих аспектов помогает им не только быть в курсе последних изменений, но и успешно адаптироваться к быстро меняющимся условиям на рынке.

Однако необходимо отметить, что данный материал является интеллектуальной собственностью автора. Вся информация, представленная в этом тексте, защищена авторским правом. Запрещается воспроизводить любую его часть в любой форме, копировать, сканировать, переводить в электронную форму или использовать в лекциях, радио- и телевещаниях без предварительного письменного разрешения автора.

Надо заметить, что российские предприниматели становятся все более заинтересованными в взаимодействии с европейскими коллегами. Это связано с тем, что в Европейском союзе существуют отличные от российского рынка правовые и деловые принципы в области автомобильной торговли. Поэтому для российских бизнесменов важно изучать опыт европейских компаний, чтобы успешно участвовать в таких процессах, как заключение контрактов, торговля автомобилями и предоставление услуг по ремонту.

Стремительные изменения в регулировании этой отрасли на авторынке Евросоюза требуют постоянного мониторинга и анализа ситуации. Это позволяет не только быть в курсе изменений, но и определить прогнозы и тенденции, которые могут повлиять на российский автомобильный рынок.

Читать бесплатно онлайн Авторынок Евросоюза. Деловая практика, регулирование, тенденции - Владислав Волгин

Деловая практика

Авторынок Евросоюза

Евросоюз

Европейский союз (European Union) – ассоциация стран Европы. В Евросоюзе создан единый внутренний рынок, сняты ограничения на свободное перемещение товаров, капиталов, рабочей силы между странами, образована единая валютная система. При создании в 1957 г. ЕС состоял из 6 государств: Бельгии, Германии, Франции, Италии, Люксембурга и Нидерландов. В 1973 г. присоединились Дания, Ирландия и Великобритания, в 1981-м – Греция, в 1986-м – Испания и Португалия, в 1995-м – Австрия, Финляндия и Швеция. В 2004 г. к ЕС присоединились 10 государств: Венгрия, Кипр, Латвия, Литва, Мальта, Польша, Чешская Республика, Словакия, Словения, Эстония. По состоянию на 2005 г. в состав Европейского союза входят 25 государств.

Европейский союз объединяет страны на основе общих экономических, политических и социальных целей путем создания пространства без внутренних границ, укрепления экономической и социальной интеграции. Союз добивается выполнения своих целей путем проведения единой политики в сельском хозяйстве, торговле, рыболовстве, транспорте, экологии, внешней торговле, развитии, в конкурентной и региональной политике, энергетике, таможенном регулировании, а также выполнения общих проектов и программ: научные исследования и разработки, телекоммуникации, координация экономической политики государств-членов, социальная политика, экономический и валютный союз. Для отношений с внешним миром Союз разрабатывает единую внешнеторговую политику и играет важную роль на международной арене путем проведения единой внешней политики и политики по вопросам безопасности. Для выполнения провозглашенных целей: достижения четырех свобод (свободы движения людей, товаров, капитала и услуг), создания и проведения общей политики потребовалась передача части суверенитета государств-членов общеевропейским институтам.

Союз имеет широкие полномочия по экономическому регулированию – он осуществляет, в частности, установление правил конкуренции. Управление европейским рынком происходит на уровне евробюрократии. Европарламент (European Parliament) принимает законы, обязательные к исполнению во всех странах – членах Евросоюза. Но истинным правительством является Еврокомиссия (European Commission), которая руководит социально-экономической жизнью Евросоюза, разрабатывая соответствующие инструкции и опираясь на многочисленные международные соглашения.

Европеисты являются социал-либералами и предпочитают, как они утверждают, правовое регулирование рынка, ограничивающее возможности произвола как чиновников, так и предпринимателей. Но, несмотря на правовые акты, регулирующие экономическую жизнь, Еврокомиссия имеет широкие возможности для прямого бюрократического воздействия на экономику. Защита свободной конкуренции запрещает оказывать экономическую помощь частным предприятиям от имени и за счет государства. Однако такая помощь может оказываться Еврокомиссией, т. е. евробюрократия имеет монополию на руководство экономическими процессами.

Создание Евросоюза привело к созданию единого экономического и правового пространства в Западной и Центральной Европе, которое управляется централизованной бюрократической структурой. Эта структура может контролироваться либо фракциями глобальной элиты, либо бюрократиями национальных государств, которые превращаются в – управленческие звенья среднего звена. Но национальные властные группы также связаны не только со своими странами, но и с глобальными интересами. Поэтому не все решения Еврокомиссии или Европарламента внедряются в жизнь или их внедрение затягивается. Например, ни одно из государств до сих пор не выполняет решение по введению правил утилизации снятых с эксплуатации автомобилей. Автомобильное лобби сделало все возможное, чтобы оттянуть выполнение указаний Еврокомиссии, так как большая часть расходов должна лечь на производителей машин.

Вам может понравиться: