Авиация великой войны - Владимир Рохмистров

Авиация великой войны

Страниц

475

Год

2004

Великая война, известная как Первая мировая война, оказалась первоначальным полигоном и проверкой мощи технического прогресса начала XX века. В эти годы авиация, как никогда ранее, стала играть ведущую роль. Изначально использовалась лишь для разведки, но к 1918 году она окончательно охватила пространство власти и стала неотъемлемой частью военных операций. От самолетов-разведчиков до истребителей, от бомбардировщиков до штурмовиков - все эти инновации сформировали новое поколение военных сил и кардинально изменили стратегию и тактику ведения войны.

Мощность и маневренность самолетов-разведчиков позволили им получить важную информацию о сопернике, оставаясь незамеченными в небе. Истребители, венцом эволюции авиации на тот момент, использовались для защиты своих союзников и атаки на вражеские самолеты, поднимавшиеся в небо. Бомбардировщики, привнесшие новый ужас в войну, способны были наносить разрушительные удары по городам и важным объектам противника. А штурмовики представляли собой непосредственную опасность для войск противника на земле, обеспечивая огневую поддержку и выполняя ближний бой.

Первая мировая война способствовала не только развитию и применению новых видов самолетов, но и стала источником инноваций в тактике и стратегии ведения войны. Воздушная доминировала стала иметь значительное влияние на решающие битвы, давая преимущество той стороне, которая была лучше владела новым оружием.

Эта война заключилась практическим мировым экспериментом с применением технической мощи авиации. Ее роль стала ключевой в организации боевых операций и масштабных военных стратегий того времени. Технологический прогресс, достигнутый в результате Первой мировой войны в области авиации, оказал огромное влияние на последующие конфликты и развитие самолетостроения в целом.

Читать бесплатно онлайн Авиация великой войны - Владимир Рохмистров

Почему люди не летают как птицы

На глазах очки, на ушах – клапаны; в руках – железные палки и – вот – в клетке из проволоки, с холщовой крышей над головой, поднимается с разбега в пятнадцать сажен птичка божия, ощупывая бока.

A.C. Грин. Состязание в Лиссе[1]

Великая война – так называлась поначалу в Европе война 1914–1918 гг. Этим названием европейцы ясно давали понять, какое она имела для них значение, оставив в сознании поколений глубокий след. «Без сомнения, в странах, принимавших участие в этой войне, мало осталось людей, не затронутых ею, – писал Олдингтон в „Смерти героя“. – Тем, кого перемирие застало еще детьми… просто не понять, в каком безмятежном спокойствии мы пребывали когда-то».

Но этому названию не дано было закрепиться в истории. И не только потому, что наименование «Великая война» уже было дано когда-то фактически завершившейся в 1410 г. знаменитой Грюнвальдской битвой войне 1409–1411 гг. между Тевтонским орденом с одной стороны и Польским королевством и Великим княжеством Литовским – с другой. А прежде всего потому, что, неудовлетворенная результатами Первой, Германия вскоре развязала Вторую мировую войну.

Не осталась она в истории и как Отечественная, каковой ее хотели признать по политическим соображениям Германия и Россия. И не только потому, что Отечественной в России уже называлась война 1812 года, а Германия тщетно пыталась оправдать войну, происходившую большей частью за ее пределами, защитой Отечества. А также и не потому, что война эта касалась интересов не только этих двух стран. Но прежде всего потому, что после этой войны ни в той, ни в другой стране фактически не осталось того Отечества, которое они хотели защитить.

Эта война не только перекроила карту Европы, она изменила сознание европейцев.

* * *

Но что человека вечно тянет взлететь подобно птице? Рисунки и скульптурные изображения древних египтян, сделанные за несколько тысячелетий до нашей эры, нередко представляют фигуры людей с крыльями. Такие же изображения можно найти в ассиро-вавилонских, греческих, римских памятниках. В античные века и в эпоху средневековья совершались безуспешные попытки осуществить полет, подражая пернатым обитателям планеты. Люди придумывали различные конструкции крыльев и пытались с их помощью взлететь, оторваться от матушки-земли. Затем, осознав всю бесплодность попыток взлететь с земли, испытатели начали забираться на возвышенности и колокольни, пытаясь начать полет с планирования. Но и эти попытки заканчивались увечьями либо смертью.

Однако вера в возможность машущего полета была настолько сильна, что даже крупнейший ученый эпохи Возрождения Леонардо да Винчи (1452–1519) создал несколько проектов летательных аппаратов с машущими крыльями, и полная бесперспективность мускулолетов была впервые научно обоснована лишь в конце XVII века итальянским ученым Д. Борелли, который выявил всю значительность различия мышечного аппарата птиц и человека. Одновременно с ним английский механик Р. Гук (1635–1703] пришел к выводу, что человек сможет полететь только при помощи механического двигателя.

В XVIII веке в Европе зарождается машинно-фабричное производство. Это вызывает интенсивное развитие науки и техники и способствует укреплению научного подхода к решению проблемы полета. После долгих опытов исследователи приходят к мысли использовать для осуществления полета подъемную силу, возникающую при быстром движении слегка наклоненной относительно воздушного потока пластины. К этому времени уже хорошо изучены воздушные змеи различных конструкций, а академик Эйлер (1707–1783) впервые вычисляет подъемную силу.

Вам может понравиться: