Все жанры Все авторы
Когда всё только начинается. От молодого пилота до командира воздушного судна - Денис Окань

Когда всё только начинается. От молодого пилота до командира воздушного судна

Страниц

55

Год

—

Вживанням лексичних одиниць, які специфічні для авіаційної сфери, варто використати більш деталізовані та конкретні описи процесу підготовки пілотів, роботи екіпажу та умов польоту, а також додати свій особистий досвід.

"У будь-яку погоду – сонячну, дощову, грозову, штильову, зі сильним вітром чи туманом – пілотам гражданської авіації доводиться здійснювати свою роботу у надзвичайно різноманітних умовах. Аеродроми не завжди є простими та привітними, а пасажирські літаки, незважаючи на величність інженерної думки, та й раді час від часу пожаліти. Зі з якими викликами можна зіткнутися під час польоту? Як довго треба навчатися, аби стати пілотом, і як проходить їх підготовка? Чи справді професія пілота настільки захоплююча, як звикли про неї думати?

«Коли все лише починається» – це книга, написана пілотом-інструктором гражданської авіації та автором блогу про авіацію Денисом Оканем. У ній він розповідає про перші кроки у професії та про те, що робить її такою красивою й яскравою, незважаючи на всі труднощі та ризики. Згадує роки навчання у льотному училищі і Академії гражданської авіації, що минули у 90-х роках, роботу на сільському «кукурузнику» та перші польоти на Ту-154, стажування в іншій країні та складні рейси, що стали неперевершеним досвідом.

У книзі ви знайдете багато цікавого про пристрій літаків та особливості тренажерної підготовки пілотів, а також про пілотування в складних погодних умовах. А також як функціонує екіпаж, які непорозуміння іноді виникають на борту, як пілоти готуються до майбутніх рейсів та багато іншого про буденність гражданської авіації.

У форматі PDF A4 збережений видавничий макет книги."

Читать бесплатно онлайн Когда всё только начинается. От молодого пилота до командира воздушного судна - Денис Окань

© Оформление. ООО «Издательство «Эксмо», 2022

От автора

Я посвящаю свою книгу моим родителям. Большое спасибо за ваш пример, за то, что в трудные 90-е не отговорили рискнуть и поддержали мое желание поступить в летное училище. Спасибо за поддержку и помощь, которую вы всегда мне оказывали! Очень люблю вас!

Я посвящаю свою книгу друзьям-коллегам, знакомым мне как лично, так и виртуально. Спасибо за то, что верили, одобряли мои идеи и начинания тогда, когда большинство не понимало и было против. За то, что помогали найти мотивацию, когда я ее уже не чувствовал. За тот результат в работе, который с каждым годом виден все лучше и лучше. Крепко жму ваши руки!

Я посвящаю свою книгу моим «недругам». Без вас у меня ничего бы не получилось. Спасибо за то, что вы без устали подпитывали мое стремление двигаться дальше! Извините, если по молодости лет был где-то резок.

Я посвящаю свою книгу S7 Airlines – авиакомпании, в которой я вырос как специалист. Я горжусь тем, что был частью S7 в годы трудностей и роста.

Летайте безопасно! Будьте счастливы!

Путешествие раненого Фокса

Москва – Сингапур

2007 ГОД, ДЕКАБРЬ

…Рассвет застал нас на подлете к Вьетнаму.

Небо разыгралось красками на полпути до пункта назначения – маленького аэродрома «Селетар» в городе-государстве Сингапур. Три часа назад мы вылетели из туманного и негостеприимного китайского города Ухань, а за несколько часов до этого – из заснеженного вечернего Иркутска.

Где-то позади, едва пробивая шелест обтекающего фюзеляж воздуха и шум системы кондиционирования, мерно гудят двигатели нашего залеченного «Боинга-737-500» с бортовым номером VP-BTF. Воздух спокоен, как сметана в холодильнике. В эфире время от времени квакают на непонятных языках, а в 10 километрах под нами трудолюбивый вьетнамский народ готовится выйти на рисовые поля.

Ночь тянется безобразно долго. Очень хочется спать, но впереди еще два часа лету и посадка. Посадка, которая должна стать важнейшей проверкой молодого капитана.

Этот капитан – я.

2007 ГОД, АВГУСТ

– Денис, у меня к тебе серьезный разговор!

Юрьич, командир третьей авиационной эскадрильи «Боингов-737» авиакомпании «Сибирь»[1], – человек настроения. Никогда не знаешь точно, чего ждать от него после подобной фразы. Мысленно я уже приготовился получить очередной нагоняй за то, что слишком многого (по его мнению) требую со своих вторых пилотов.

– Денис, я хочу поручить тебе очень важное задание. Очень и очень ответственное. Мы тут думали-решали и считаем, что ты наиболее подходящая кандидатура…

Так-так… Вот это уже интересно! Что за задание для «наиболее подходящей кандидатуры», которая меньше года в командирах?

– Ты, наверное, в курсе – наш «танго фокстрот»[2] решили восстановить, сейчас над этим усиленно работают инженеры. А осенью его надо будет перегнать в Сингапур на ди-чек[3].

Я не ослышался? Юрьич сказал: «В Сингапур»?

– Там есть небольшой аэродромчик, – комэска[4] на мгновение задумался. – Се-ле-тар. Слыхал о таком?

Да откуда? Отрицательно качаю головой.

– Селетар, да… Полоса длиной полтора километра. Его даже в сборниках нет. Собственно, никто из наших пилотов там не бывал. В общем, в Селетаре будут делать капитальный ремонт самолету!

Видя мое с трудом скрываемое удивление, Юрьич хлопает меня по плечу:

Вам может понравиться: