Все жанры Все авторы
Морские байки: Морская лихорадка. Книга-игра - Геннадий Логинов

Морские байки: Морская лихорадка. Книга-игра

Страниц

25

Год

—

Сомнительная слава сопровождала Карстена Клеменса, храброго капитана знаменитого судна «Иосиф Обручник». Вокруг него всегда кружились слухи и фантастические истории. Каждый гонец приключений почувствовал необходимость что-то добавить, чтобы перекрутить реальность по своему усмотрению. И таким образом, невинный ветерок превратился в ураганообразный шторм, спокойные волны превратились в мощные восьмиэтажные цунами, а небольшая пушечная лодка стала величественным океанским лайнером с тысячетонным водоизмещением, украшенным тройным рядом боевых пушек и разрушительных кулевринов на всех палубах. Ну а хрупкая морская каракатица превратилась в самого могучего и легендарного морского чудовища - кракена...

Карстен Клеменс, преисполненный храбрости и решимости, прокладывал свой путь сквозь бушующие водные просторы, преодолевая все преграды, какими бы внушительными они ни казались. Его мастерство владения судном и неистовая отвага стали легендарными в морских историях. Сотни морской пленителей и пиратов были покорены его непоколебимым духом и бесстрашием. Капитан Клеменс знал, что правда о его похождениях приобретает новую форму с каждым рассказчиком, но он не собирался оспаривать догадки и преувеличения — ведь именно они окружали его легендой и восхищением.

Читать бесплатно онлайн Морские байки: Морская лихорадка. Книга-игра - Геннадий Логинов

© Геннадий Логинов, 2019


ISBN 978-5-4493-9379-1

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Пролог

Про отважного Карстена Клеменса, капитана корабля «Иосиф Обручник», всегда ходило немало сплетен и небылиц.

Неудивительно, ведь в крошечном флоте небольшого города-государства его судно было единственным предназначенным для дальнего плаванья. А капитан Клеменс – единственным настоящим морским волком среди местной капитанской братии.

Остальные капитаны либо вели торговлю с ближайшими портовыми городками, либо зарабатывали на жизнь рыболовным промыслом, либо охраняли прибрежные воды, пресекая контрабанду. Они не могли похвастаться приключениями, выпавшими на его долю.

Но капитан Клеменс был чужд кичливости и зазнайства: он просто ответственно занимался тем, что умеет и любит.

Большинство местных жителей за всю свою жизнь ни разу не покидали окрестностей родного города. Заокеанский мир виделся для них чем-то таинственным и загадочным, полным чудес и необычных явлений. А капитан – легендарным первопроходцем Заокеанья.

Каждый уважающий себя забулдыга считал своим долгом что-нибудь доплести. И таким образом лёгкий ветерок превращался в смертельный шторм! Небольшое волнение – в девятибалльную волну! Канонерская лодка с парой фальконетов – в линейный корабль с тремя рядами пушек и кулеврин! А мелкая каракатица – в настоящего кракена!

Рассказывают, что однажды король Кокани, бывший шут, Ральфрик I Весёлый, назначил капитана Клеменса адмиралом флота, который, по сути, предстояло ещё создать. В обязанности адмирала входило командование кораблями во время войны или мира, приведение кораблей туда, куда король их направил, и выполнение приказов короля со всем тщанием и способностью.

Королевскому адмиралу надлежало поддерживать вверенные ему корабли в боеспособности и не ударять в грязь лицом в иностранных портах во время визитов; проводить ежегодный осмотр флота докладывать королю о его реальной боеспособности, дабы король мог своевременно принять меры к исправлению недостатков; иметь реестр всех моряков от капитанов до матросов, находящихся на военной службе; иметь реестр тех, кого можно и должно призвать на флот во время войны; поддерживать дисциплину на флоте, судить и наказывать согласно королевским указам; контролировать чтобы капитаны и офицеры относились к матросам по-людски; проводить каждый вечер религиозные службы и иметь для этого достаточно священников во флоте.

Взимание налогов могло быть выражено не только в денежной выплате, но и в отработке трудом на благо короля, поэтому вскоре в Кокани заработала судоверфь и начали производиться корабли. Работа шла под руководством немецких и голландских мастеров, но поскольку рабочие не были профессиональными плотниками, конопатчиками и т. д. качество подавляющего большинства кораблей оставляло желать лучшего.

Артиллерия поставлялась на корабли отчасти из королевских арсеналов, отчасти стараниями купеческой гильдии, что также было для последней видом налога.

А что поделать? Как показывала практика, море в это время было намного важнее суши, победы на которой не имели ключевого значения: именно от контроля над морем зависели успешность как торговли, так и боевых операций.

Королевские леса предназначались прежде всего для поставок древесины на производство кораблей, а занимавшиеся этим крестьяне отрабатывали свою барщину. Лесничество заняло особое место в инфраструктуре.

Вам может понравиться: