Все жанры Все авторы
Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение - Алексей Кукушкин

Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение

Страниц

180

Год

2021

Загадочное и удивительное происшествие, произошедшее в Москве в 2012 году, до сих пор остается тайной. Грозное ракетное оружие, которое сумело одержать победу над мощной британской армией, и восхитительное поднятие в воздух, как у птицы - все это вызывает безудержное любопытство. Ученые исследователи, неустанно трудившиеся над этими загадками, наконец нашли изящное решение. Впереди они видели несколько возможных путей достижения своей цели. Однако их путь пересекли события Первой мировой войны, которая, в свою очередь, предложила новый тип вооружения со своими собственными тайнами и секретами. Это брало вершины и взмывало в небеса, достигая высот, которых еще никто не знал. Жесткие дирижабли вынуждены были пройти через огонь, воду и медные трубы. Экипажи стали настоящими мастерами, используя все свои навыки и знания, и делали все, что в их силах. В то же время штаб требовал все больше новых и совершенных цепеллинов, чтобы эти великаны надежно выполняли все меняющиеся задачи, зависимые от характера битвы. Настоящая книга является синтезом технического мастерства, исторических событий, культурных особенностей, временной перспективы, политических и воспоминательных свидетельств. Мы с Вами проведем удивительное путешествие по страницам этого произведения, раскрывая новые выводы и открывая для нас много интересного и нового.

Читать бесплатно онлайн Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение - Алексей Кукушкин

Вступление

Ничего так не притягивает человеческий разум, как познание природы, покорение стихии и желание подняться над землей. Оно бессознательно я уверен у каждого появляется с раннего детства смотря на Солнце и облака. Но под влиянием различных обстоятельств к зрелому возрасту у 99% пропадает, с мыслями что это не моё, опасно, дорого, нет времени, не занимайся ерундой, так никто не делает…

Эта книга про оставшийся 1% людей которые смогли преодолеть себя, преодолеть обстоятельства, решить множество технических, нравственных, теологических, погодных, природных, экономических задач. Понять в первую очередь для себя зачем им это необходимо, проявить твердость и достроить свои летающие аппараты рискнув всем: финансами, семьями, жизнью, здоровьем и подняться в воздух, кто на миг, кто и подольше.

Затем к людям стало приходить десятилетие за десятилетием понимание какие воздушные средства в какой период времени необходимы, какие задачи с их помощью предстоит решить, и какие силы задействовать, на том технологическом уровне который был достигнут.

За практическими опытами стала поспевать и наука, предлагая теории и оборудование, успешно применявшееся в аэронавтике, но отвергаемые наукой современной, об этом тоже расскажет данная книга.

Страны финансировавшие воздухоплавательные полеты и сделавшие на них ставку ныне не существуют, но они были со своей системой ценностей, промышленностью, названиями и совсем не такими как рассказывает официальная история, здесь я тоже попытаюсь приоткрыть завесу тайны.

Воздушные аппараты раскрывают секреты и летоисчисления, так как две соседние страны не могут эксплуатировать на два поколения различающуюся.

Апофеозом воздушной техники 18 – 19 веков стал жесткий дирижабль, историю появления, развития, применения, и альтернативный взгляд, плюс различные теории я и Вы рассмотрим в данной книге, ведь труд не только написать книгу, но ещё её и прочитать.

Глава 1. Первые эксперименты

Овладение полетами в атмосфере будоражило людские умы с давних пор. Возможно,что реально происходило, и когда это было в связи с полным разбросом датировок даже тех вещей что мы держим в руках мы никогда не узнаем, но по тем крупицам, что дошли до нас можно сделать многозначительные выводы.



Изобретатель Батист Жюль Анри Жак Жиффар (8 февраля 1825 – 1882 годы, Париж) и его первый дирижабль.


Официальная информация нам сообщает, что  Анри Жиффар в 1852 году, всего в 27 лет, построил аэростат1 сигаровидной формы, длиной 44 метра и диаметром 12 метров, вмещавший 2500 м³ газа, взятого из городской осветительной системы, и снабжённый паровой машиной с воздушным винтом, который приводился во вращение паровой машиной мощностью в 3 л/с (2,2 кВт). Масса самой машины составляла 50 кг, а вместе с котлом – 150 кг, таким образом удельная масса двигателя составляла 50 кг/л. с. или 68 кг/кВт. Для придания аппарату устойчивости и управления его курсом был предусмотрен особый руль-парус, прямо как на бригантинах.

На своем дирижабле Жиффар поднялся 24 сентября 1852 года с парижского ипподрома. «Дул сильный ветер, – по его собственным словам, – препятствовал поступательному движению аэростата (так как располагаемой мощности машины не хватало для его преодоления), однако ему удалось выполнить повороты и боковые движения с помощью винта и руля». Затем изобретатель поднялся на своём аппарате на высоту около 1800 метров, что очень поразило окружающих, немного пролетел горизонтально и благополучно спустился на землю вблизи города Трапп.

Вам может понравиться: