Такси подано!

© Дмитрий Васильевич Корецкий, 2023

ISBN 978-5-0060-0376-7

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Моей прекрасной любимой супруге Ирине Валентиновне – мой лучик солнца даже в самый пасмурный день – и моим детям – Ирине, Кристине, Никите, Кириллу, Максиму. Я счастлив и благодарен им всем.

вступление

Работа в такси. Какая она на самом деле.

В этой книге я расскажу вам, как официально работал в такси по Москве и Московской области. Поделюсь некоторыми своими лайфхаками и хитростями.

Я работал по лицензии и получал зарплату, но это не главное. Главное, что я зарабатывал деньги, которые были нужны мне для жизни. Но я непросто работал, а работал на себя, то есть зарабатывал. Это мои заработанные деньги. И я их всегда получал. Это значит, что все заказы, которые я оформлял как водитель такси, были приносящими деньги. Работать начал в таксопарке, а потом купил автомобиль Kia K5, получил лицензию на перевозку пассажиров и подключился к приложению для водителей «Такси».

Каждый человек, имеющий автомобиль, хоть раз задумывался о заработке на нем. Кто-то выезжал на подработку извозом по вечерам или в выходные. Я начинал заниматься частным извозом еще в 1993 году, и мне тогда было 19лет. Выезжал на автомобиле моего тестя, и это был… та-а-аа д-аам! – «ЗАЗ-965» выпуска 1968 года с открыванием дверей как у Rolls-Royce.

К моему удивлению, и даже к удивлению тех людей, которых я возил, никто ничего не говорил по поводу авто, как сейчас. Ныне – категории: «Экономный», « Премиум», «Премиум Плюс», «Бизнес». Но в те времена такого разнообразия автомобилей не было. Везет – и хорошо! Помню, как на «Москвиче-412» серо-голубого цвета таксовал по вечерам в Алма-Ате. В 1996 году пригнал из Германии автомобиль Audi 100. В те времена это была крутая иномарка, и по выходным я выгонял ее на авторынок для продажи, а в будни таксовал в часы пик. И вот когда я переехал в Москву, то попробовал устроиться в таксопарк. Выбор авто, конечно, небольшой, зато машины всегда есть и залог не просят.

Водитель такси как развлечение – это когда катаешься по городу, разглядываешь достопримечательности и денег немного зарабатываешь. Такси – хобби, ну, это когда работаешь посменно на основной работе: одну смену отработал, есть два выходных, из которых один день таксуешь. Но чтобы профессиональным таксистом стать – это не подходит. Я уже три года работаю, а таксистом так и не стал. Вот раньше были времена – все в такси работали. Да, но если в такси работать всерьез, то без выходных не обойтись. Работа в такси – это не только развлечение. Это тяжелый труд с утра до вечера с перерывом на обед.

Сидишь за рулем, принимаешь заказы, и почему-то всегда кажется, что поездка слишком дешевая, чем если бы сам заказывал такси. Правда, в предпраздничные дни цены на такси вырастают в разы, например, в декабре, перед Новым годом. Мне стоимость на перевозку нравится, а пассажирам кажется, что слишком дорого. В заказах, по словам агрегатора, цена зависит от спроса, от района, а также от скидки клиента, и почему-то включается скидка от водителя. Я как-то раз поинтересовался, почему одна и та же поездка проходит по разной стоимости, на что получил очень интересный ответ. Оказывается, именно от скидки у клиента, а еще и эта скидка за счет водителя.