Легионер. Книга вторая

Автор

Страниц

230

Год

0101

Вячеслав Александрович Каликинский – уникальная личность, объединяющая в себе яркого журналиста, талантливого прозаика, и признанного автора исторических романов. Принадлежащий к Союзу писателей России, он завоевал известность своей серией книг под названием "Агасфер". Романы увлекательно рассказывают об истории российской контрразведки в конце XIX - начале XX века, поражая своей ретродетектировущей атмосферой.

Открывая дверь в уникальный мир творчества Вячеслава Каликинского, представляем вам его новое произведение, посвященное интересной и заслуживающей внимания исторической личности. Речь идет о Карле Ландсберге - светлой звезде офицерской службы, который, к несчастью, отступил от праведного пути и стал законопреступником. Однако благодаря своей искупительной деятельности и многочисленным жертвам, он смог принести много пользы своей Родине. А существует версия, что именно Ландсберг послужил вдохновением для создания знаменитого литературного персонажа Родиона Раскольникова из романа Ф. М. Достоевского "Преступление и наказание", хотя биографии этих двух личностей, естественно, имеют множество отличий.

Когда-то Карл Ландсберг излучал свет Санкт-Петербурга, и его будущее казалось безграничным. Его таланту предрекали стремительный взлет в карьере - вплоть до звания министра. Однако судьба распорядилась иначе, и он не смог добраться и до середины карьерной лестницы. Блестящий мир потускнел и исчез за тюремными стенами. Он стал жертвой суда и осуждения общества, а его приговор вынесли преступные структуры, известные ныне как "воры в законе".

Таким образом, Вячеслав Александрович Каликинский и его произведение предлагают уникальную возможность окунуться в мир истории, загадок и размышлений о судьбе реальных и выдающихся личностей. Он раскрывает перед нами сложную и многогранную сущность героя, объединяя факты и вымысел в увлекательной и неповторимой истории.

Читать бесплатно онлайн Легионер. Книга вторая - Вячеслав Каликинский

Пролог

За час до полуночи двойные, окованные железом ворота Псковской пересыльной тюрьмы широко распахнулись. Две шеренги арестантов на обширном плацу ждали последнего слова начальника.

Слово было совсем кратким. Спустившись по лестнице, Ерофеев встал в воротах, снял фуражку и громко крикнул:

– Прощайте, ребята! Бог с вами!..

– Прощевайте и вы, господин начальник! Не поминайте лихом! – вразнобой откликнулись арестанты.

– Ну, двигай! Пшел вперед! – отозвались конвойные от каждой шеренги, и арестанты, брякая кандалами, попарно потянулись за ворота, за которыми гулял холодный порывистый ветер. Несмотря на начало апреля, снега на улицах еще было достаточно.

Первой вышла шеренга уголовных арестантов, за нею – политические. Их точно так же, как и уголовников, сковали попарно, а сквозь звенья общих для каждой пары кандалов просунули длинную цепь.

Между уголовниками и политическими конвойные отвели места для нескольких арестантов благородного происхождения. Их, кроме Ландсберга и Жилякова, в тюрьме оказалось еще трое. Их попарно не сковали и «на прут» не поставили.

Ландсберг шел, бережно поддерживая под руку старого полковника. В другой руке он нес две котомки – свою и его. Жиляков категорически отказался от места в телеге и пожелал идти рядом с товарищем.

Арестантские шеренги вступили на пустой по ночному времени дебаркадер Псковской станции железной дороги за пять минут до полуночи. Экстренный поезд уже ждал своих невольных пассажиров.

Сей поезд состоял из одних вагонов третьего класса, переделанных фабричным образом в арестантские. Переделки, впрочем, были небольшими: стекла из оконных проемов были вынуты и заменены частыми решетками. По зимнему и весеннему времени в таких вагонах вовсю гуляли холодные сквозняки, зато начальство было спокойным: невольники-пассажиры не наделают беды со стеклами. Не порежутся сами и не понаделают из осколков опасное оружие.

Первыми в один из вагонов, сняв с общей цепи, завели политических – душ около двадцати. Несмотря на громкие требования не смешивать их с уголовниками, начальник конвоя усадил их на скамейки поплотнее и велел заводить в вагон остальных. Когда все скамейки оказались занятыми, конвойный начальник передал партионному офицеру пакет, козырнул и занялся загрузкой другого вагона.

Наконец кондуктор дал два пронзительных свистка, паровоз в ответ сипло рявкнул и рванул состав. Экстренный поезд номер три-бис сначала медленно, а потом все быстрее покатил на юг.

Этот состав не был обычным. Начальникам железнодорожных станций по пути следования экстренного поезда по телеграфу было дано приказание держать для него открытыми все семафоры. А на узловых станциях, под парами, только и ждали своего часа «впрячься в арестантскую упряжку» самые мощные по тому времени паровозы, все еще называемые паровыми машинами, или просто машинами. Россия спешила поскорее избавиться от беспутных и преступных своих сыновей.

Той весной 1881 года на юг, в сторону Одессы, мчались четыре таких литерных железнодорожных состава с арестантами. Их ждал пароход общества Добровольного Флота, оборудованный для перевозки невольных пассажиров.

– Ну, слава Богу, поехали! – перекрестился старый арестант, до последней минуты боявшийся, что по причине болезни и старческой немощи его могут снять с партии и не допустить до дальней отправки.

Продолжить чтение

Вам может понравиться: