Все жанры Все авторы
Мотоциклы - Геннадий Черненко

Мотоциклы

Страниц

30

Год

—

Мотоцикл - символ свободы и притяжения. От простого передвижения до стиля жизни, он смешивает скорость, адреналин и приключения, захватывая своего владельца в свои обьятия. Более 120 лет мотоциклы эволюционировали, превращаясь из примитивной двухколесной конструкции в технологическое чудо, объединяющее все достижения индустрии.

Мотоцикл - это не просто транспортное средство, а почти одушевленное существо, которое меняет своего владельца. Все, кто когда-либо оказывался за рулем мотоцикла, знают, что это чувство свободы, уверенности в себе и умения преодолевать границы непреходяще. Мотоцикл становится частью нас, и мы - его последний штрих, его душа.

Сегодня рынок мотоциклов настолько разнообразен, что позволяет выбрать подходящий экземпляр для любого вкуса и потребности. Независимо от того, нужна ли вам спортивная тачка, надежное средство для повседневных поездок или непревзойденный исследовательский инструмент, вы обязательно найдете идеальную машину на двух колесах.

Современный мир мотоциклов полон возможностей и сюрпризов. Он предлагает бесконечные пути для исследований и приключений. Какое бы путешествие вы ни выбрали, мотоцикл всегда будет вашим верным компаньоном, готовым преодолеть любые преграды на своем пути. Так что сажайтесь верхом и окунитесь в эту волнующую историю, наполненную адреналином и страстью. Ведь она только начинается.

Читать бесплатно онлайн Мотоциклы - Геннадий Черненко

© В. А. Карачёв, текст, оформление обложки, иллюстрации, 2005–2018

© В. А. Карачёв, составление серии, 2000–2018

* * *

С чего все начиналось

«Быстроног» барона Дрейза

Пожалуй, каждый знает или догадывается, что мотоцикл – родной брат велосипеда. Причем младший брат, поскольку велосипед родился гораздо раньше мотоцикла.

В одной старинной английской церкви можно увидеть странный витраж, на котором изображена машина с двумя колесами, точь-в-точь как у велосипеда. Удивление же вызывает тот факт, что витраж создан еще в 1642 году, то есть за 150 лет до появления первого велосипеда.


Духколесная машина, селерифер, графа де Сиврака


Создателем его был граф Меде де Сиврак, живший в Париже. Правда, он называл свою машину по-другому – селерифером, французским словом, которое можно перевести на русский язык как «скороход».

В действительности скоростью селерифер не отличался. Ни руля, ни педалей, ни даже тормоза он не имел. На нем ездили просто отталкиваясь от земли ногами.


А это – велосипед барона Карла Дрейза


Понятно, что это было крайне неудобно, однако, как ни странно, на машине Сиврака ездили с большим удовольствием и не только во Франции.

Прежде всего, селерифер следовало снабдить хоть каким-то рулем. И это сделал в 1816 году немецкий изобретатель барон Карл Дрейз. Он занимал пост главного лесничего Баденского герцогства, и, конечно, ему приходилось часто ездить по окрестным лесам. Может быть, поэтому он и принялся за усовершенствование селерифера.

На первый взгляд машина Дрейза очень напоминала «скороход» Сиврака: та же деревянная рама, те же деревянные колеса, во время движения по-прежнему приходилось отталкиваться ногами от земли. Но было в ней и важное отличие. Барон укрепил переднее колесо в поворотной вилке, к которой приделал изогнутый руль. Появилась возможность машиной управлять.

Дрейз назвал ее велосипедом, соединив вместе два латинских слова: velocis – «быстрый» и pedis – «нога». Стало быть, в переводе название «велосипед» означает «быстроног».

Знать бы Дрейзу, сколько горечи и даже страданий принесет ему это изобретение! Очень скоро пронесся слух, что барон сошел с ума. В самом деле, разве стал бы нормальный человек, занимающий высокое общественное положение, тратить время на такие пустяки?

Как ни старался Дрейз доказать, что его изобретение вовсе не пустяк, а очень полезное и нужное, – тщетно. Он залез в крупные долги и в итоге оказался на улице.

Последние годы жизни вконец разорившегося барона были ужасными. Он зарабатывал себе на хлеб тем, что ездил по городам и селениям Германии, демонстрируя нехитрые номера на своем велосипеде, а затем обходил почтенную публику со шляпой в руке. Умер Дрейз в 1851 году во сне от сердечного приступа в каком-то захудалом трактире.

Велосипеды с дымовой трубой

Но смерть Дрейза уже не могла остановить развитие его детища. Спустя десять лет после кончины барона француз Пьер Мишо, каретный мастер, добавил к велосипеду ножной привод. Однако, чтобы не слишком быстро крутить педали, пришлось сделать переднее колесо очень большим, чуть ли не в рост человека. Недаром такие диковинные велосипеды получили название «пауков».

В 1868 году парижский часовщик Анри Жюльме установил педали в середине велосипедной рамы и при помощи цепи связал их с задним колесом. «Пауки» ушли в прошлое. К тому же велосипед обрел шины, накачанные воздухом. Из занятной «игрушки для взрослых» велосипед наконец превратился в удобный и распространенный вид транспорта.

Вам может понравиться: