Заповедник. Книга 2. Нет места лучше - Светлана Авер

Заповедник. Книга 2. Нет места лучше

Страниц

280

Год

2025

Путешествие Сони сквозь звездные просторы началось три года назад, и с тех пор её жизнь превратилась в настоящую одиссею. Несмотря на все вызовы, исходящие из сложного и высокотехнологичного мира, она проявила несгибаемую стойкость. С поддержкой преданных друзей ей удалось выйти из самых безвыходных ситуаций и преодолеть множество преград.

Сейчас у Сони есть не только звездолет, но и четкая цель, которая ведёт её по бескрайним просторам космоса – она наконец направляется домой! Однако в воздухе витает множество вопросов: есть ли кто-то из её близких, кто всё ещё ждёт её возвращения? Как ей оградить себя от неблагожелательных лиц, которые могут воспринять её как угрозу? Для некоторых она стала опасным инопланетным существом, и это только добавляет сложностей её путешествию.

Но стоит ли обращать внимание на эти страхи? В конце концов, нет более уютного и привычного места, чем родной дом. Для Сони этот дом – не просто физическое пространство, а символ надежды, где её ждет тепло и понимание. Путешествие домой – это не только возвращение, это возможность вновь соединиться с теми, кто дорог сердцу, и вспомнить, кем она была до своего звездного приключения. С каждым миллионом километров, что отделяют её от родных, надежда растёт, ведь именно она освещает путь к дому.

Читать бесплатно онлайн Заповедник. Книга 2. Нет места лучше - Светлана Авер

Часть первая. Добро пожаловать отсюда!

Пролог

Люди, места действия и организации, а также ситуации, описанные в романе, являются плодом фантазии автора. Все совпадения случайны.

Прямо по курсу бело-голубой жемчужиной лежала моя родная планета. Правда сейчас я подлетала к ней не совсем с солнечной стороны. Но и теневая часть в некоторых местах подсвечивалась яркими огнями явно искусственного происхождения, создавая воистину волшебный эффект. А рядом с этим чудесным зрелищем красовалась наша вечная спутница —Луна.

Я не то чтобы видела всё это своими глазами, настоящих иллюминаторов на таких мелких суденышках, которым я сейчас управляла, обычно не делали. Материалы, достаточно прочные и способные под определенным воздействием становиться прозрачными, конечно, существовали, но они серьезно увеличивали себестоимость транспорта, а прямой необходимости в них не было.

Обычно такую роскошь ставили только на куда более дорогих и комфортных яхтах или лайнерах, а не на мелких грузовозах, коим являлся мой «Тар-и-накти». Мой корабль вообще, по сути, являлся сборным конструктом, собранным из запчастей различных моделей.

И, тем не менее, при управлении через нейроактивный манипулятор, который позволял взаимодействовать с системами корабля напрямую, все данные с датчиков и транслировались прямо на подкорку, что позволяло куда более интересную картинку получить, чем наблюдение сквозь прозрачную перегородку.

Воспринятые от датчиков данные мозг старался максимально привычно для нашего восприятия адаптировать, чаще всего превращая их в зрительную, слуховую или почти тактильную информацию. Так что собранное внешними датчиками я видела как максимально четкое изображение, как будто действительно смотрела своими глазами.

Правда едва ли мои глаза позволили бы увидеть мир настолько подробно и ярко. Как и остальные реальные органы чувств, вряд ли позволили бы ощущать потоки энергии, которые излучало Солнце, или воспринимать притяжение от него и газовых гигантов, других крупных планет, или ощущать легкую гравитационную вибрацию от проносящихся мимо комет. Это были волшебные, ничем не передаваемые ощущения!

Еще там собирались данные не только для постоянного восприятия и контроля, но и точные характеристики отдельных объектов, об их природе, скорости, расчетных траекториях движения и так далее. Воспринимались они тоже не в виде надписей, а прямым абсолютным знанием. Стоило только обратить на что-то внимание, тут же в голове всплывало.

Иногда ИИ корабля подсказывал, что появилось что-то новое, нестандартное, что нужно проверить и оценить, а иногда настойчиво верещал, что есть что-то, требующее усиленного мониторинга. Критерии последнего я устанавливала заранее сама.

И да, это казалось странным, наблюдать своими реальными глазами внутреннюю кабину пилота, вместе с индикаторами и выведенной на дисплей информацией, и одновременно воспринимать внешние данные. Некоторые, работая с нейроактивом, глаза закрывали, убирая помехи, но лично мне по вполне конкретной причине комфортнее работалось именно в таком формате.

И еще удивительнее, что мозг с этим как-то умудрялся справляться. Правда для успешного управления и маневрирования, все же приходилось тренировать умение сосредотачиваться на одном и абстрагироваться от другого. Причем приходилось быстро переключаться и менять приоритеты как для себя, так и для системы. Впрочем, в моем случае, вечно тарахтящий на абстрактные темы Кирик, пока летал со мной, натренировал у меня эту способность до автоматизма.