Записки лидировщика

Автор

Страниц

30

Год

—

Уважаемый читатель! Если Вы увлечены миром авиации, я уверен, что будет интересно познакомиться с несколькими захватывающими аспектами пилотской работы, о которых мало кто знает. Конечно, это не столь эпическое событие, как перелет Чкалова и Байдукова через Северный полюс в Америку, где они с легкостью избежали опасности упасть в Северный Ледовитый океан. Однако, несомненно, это настоящее приключение, полное увлекательных моментов, которое становится особенно значимым в нашу эру цифровизации.

Итак, представьте себе, что Вы сидите в кабине самолета на высоте нескольких километров, в центре внимания всего авиационного процесса. В то время как остальные пассажиры расслабленно наслаждаются перелетом, Вы ощущаете фантастическое влияние гравитации, которое воздействует на каждый мускул Вашего тела. С почти надзорными обязанностями, лежащими на Ваших плечах, Вам приходится быть внимательным к каждой детали полета и реагировать на них мгновенно. Это действительно уникальный опыт!

И, конечно же, даже в нашу эпоху многоинформационности и высоких технологий, никакая машина не сравнится с красотой и свободой, которую можно ощутить, находясь в воздухе. Открывается удивительный панорамный вид из кабины, который словно оживает и погружает Вас в мир, лишенный привязки к повседневной реальности. Холодный воздух и звук двигателя создают атмосферу, наполненную энергией и возможностями. В такие моменты становится ясно, что летная работа - это не просто профессия, а истинное приключение, способное оживить душу и разбудить скрытые страсти.

Так что, даже если Вы не совершали героических полетов через огромные пространства, такие как Северный полюс или Ледовитый океан, мир авиации всегда будет полон удивительных историй и уникальных возможностей для тех, кто осмелится взглянуть за кулисы и раскрыть все прелести летной работы. Это настоящая экскурсия в мир возможностей и увлечений, которые приходят вместе с цифровой эпохой. Берегите свои мечты о полете и будьте готовы к новым приключениям небесной сферы!

Читать бесплатно онлайн Записки лидировщика - Геннадий Юдин

ISBN 978-5-4498-6744-5

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Заметки штурмана

Геннадия Юдина

или

Воздушные приключения российских пилотов в Африке

Если кто помнит, то где-то в 70х годах прошлого века (вот странно звучит, как в какой-то древней исторической книге или научном трактате) в кинотеатрах народ толпами валил посмотреть кинокомедию «Воздушные приключения». Где бравые герои-пилоты начала двадцатого века на фанерно-полотняных самолетах героически пересекают Ла-Манш, преодолевают пространство и время, а французские пилоты покоряют женщин и издеваются над немцами, летающими по инструкции. Романтическая такая история. И конечно я бы тоже не поверил, что такие приключения в духе Индианы Джонса возможны в конце двадцатого века, если бы сам не попал в такое приключение. Поэтому, когда я вспоминаю эту историю, мне так и хочется сказать словами одного персонажа: «когда я служил под знаменами герцога Кумберлендского (UNITED NATIONS)…»

FERRY FLIGHT – ПЕРЕГОНОЧНЫЙ ПОЛЕТ

ПРЕДИСЛОВИЕ

В июне 1993 у меня началось большое воздушное приключение, ну прямо как в фильме с таким же названием.

1993 год, июнь, славный Росвертол со своими партнерами выиграл тендер на обеспечение миссии ООН в Сомали вертолетами МИ-26. т.е. обслуживать миссию ООН, а на самом деле спасать от самоуничтожения одну из стран центральной Африки. Ну, а заводу в это смутное время надо было не загнуться, сохранить персонал и выплачивать зарплату работникам.

Пришлось работать с многонациональными силами ООН и армией США для спасения этого африканского народа, тем более что платили по российским меркам неплохо (учитывая, что летели в зону боевых действий).

И вот, 25 июня, четыре МИ-26 с экипажами, техсоставом, командором пробега (директор Вертолсервиса, он же денежный мешок пробега – Игорь Юрьевич Шмидт) и двумя лидировщиками вылетели из Ростова на Дону по маршруту: Ростов – Краснодар – Анкара – Анталья – Каир – Адис-Абеба – Джибути – Могадишо.

День первый

Вылетали с заводского аэродрома, расположенного прямо в городе. Провожало много народу и начальства – миссия ООН, мероприятие непростое и даже почетное. Наконец вся суета закончилась, техники закрыли все лючки, экипажи расселись по машинам, и четыре вертолета строем пеленг прогрохотали над городом и Доном в сторону Краснодара.

За полтора часа долетели до Краснодара, и застряли на 4 дня – оказывается, нет разрешения российских авиационных властей на этот перелет! Экипажи уселись за «застольные игры», а крупные специалисты за шиш-беш – надо же как-то время убивать!

На пятый день сидения, лежания и гуляния по Краснодару разрешение получено, и после обеда (в самую жару за 35°), мы вылетели на Анкару.

Карта перелёта. Первый день полёта.

День пятый: Краснодар – Анкара – Анталья

Погода шикарная, солнышко и небольшие кучевые облака украшают Черное море. На море штиль и оно сияет и переливается всеми оттенками голубого, у берега, на мелководье, просматривается дно. В дымке скрывается наш гористый берег (ну очччень красивый с высоты 3900 метров). Тут тебе и бирюзовое море, и зеленые и коричневые горы и снег на отдельных вершинах, и разноцветные речушки в долинах и ущельях, и голубое небо. А между кучевками, как громадные рыбины в аквариуме, плавно плывут Ми-26, красавцы в белых смокингах (ооновская раскраска – белая).

Продолжить чтение

Вам может понравиться: