Розанна. Швед, который исчез. Человек на балконе. Рейс на эшафот

Жанр: Полицейские детективы / Зарубежные детективы

Автор

Страниц

495

Год

2019

Май Шеваль и Пер Валё - известные шведские журналисты и писатели, которые снискали огромное признание и успех благодаря своему знаменитому циклу романов о комиссаре Мартине Беке. Их творчество получило высокие литературные награды не только в Европе, но и в Америке, что подчеркивает их мастерство и популярность.

Однако, детективный жанр у Шеваля и Валё - это не просто развлекательная игра или увлекательное чтение, оторванное от реальности. Их книги погружают читателя в настоящую жизнь, проницательно раскрывая проблемы и противоречия современной Швеции. Под их пером, Швеция оживает перед глазами читателя, открывая свои прекрасные и элитные места, а также те, что скрывают темные секреты.

Настоящая книга включает в себя первые четыре романа из цикла - "Розанна" (1965), "Швед, который исчез" (1966), "Человек на балконе" (1967) и "Рейс на эшафот" (1968). Каждый роман представляет собой захватывающую головоломку, которую Мартин Бек и его команда полицейских должны разгадать. Но, помимо разворачивающихся детективных сюжетов, авторы не забывают подарить нам уникальный взгляд на шведскую столицу, рассказать о ее красоте и мрачных уголках, а также показать реальные улицы Стокгольма, пересекаясь с преступником в процессе чтения.

Благодаря таланту Мая Шеваля и Пера Валё, их книги стали настоящими сокровищами литературы, трогающими струны не только шведских, но и мировых читателей. Их работы являются отличным примером современного детективного жанра, который затрагивает глубинные проблемы общества и погружает нас в захватывающую атмосферу загадок и тайн.

Читать бесплатно онлайн Розанна. Швед, который исчез. Человек на балконе. Рейс на эшафот - Пер Валё, Май Шёвалль

Maj Sjöwall and Per Wahlöö

ROSEANNA

MANNEN SOM GICK UPP I RÖK

MANNEN PÅ BALKONGEN

DEN SKRATTANDE POLISEN

Published by agreement with Salomonsson Agency

Перевод со шведского Миколы Косенко, Геннадия Чемеринского

Издание подготовлено при участии издательства «Азбука».© М. С. Косенко, перевод, 1993

Розанна

1

Труп вытащили восьмого июля около трех часов дня. Он достаточно хорошо сохранился и наверняка пролежал в воде недолго.

То, что его вообще обнаружили, было чистой случайностью. То, что его нашли относительно быстро, оказалось весьма удачным и, конечно же, должно было помочь полиции при расследовании.

Пятнадцатиметровую разницу в уровнях между озерами Веттерн и Бурен компенсируют пять шлюзов. Внизу, перед воротами первого шлюза, имеется волнолом, своеобразный мол, защищающий камеру от ударов волн, которые поднимает восточный ветер на озере Бурен. Когда в тот год весной возобновилось судоходство по каналу, дно между первым шлюзом и волноломом начало заносить илом. Судам с трудом удавалось маневрировать, а винты поднимали со дна густые желто-серые тучи ила и грязи. Стало ясно, что придется что-нибудь предпринимать, и уже в мае управление канала потребовало у администрации водных путей землечерпалку. Письмо путешествовало от одного беспомощного чиновника к другому, пока наконец кто-то не переслал его в Управление морского судоходства. В Управлении морского судоходства решили, что эту работу должна провести одна из землечерпалок администрации водных путей, а администрация водных путей придерживалась мнения, что землечерпалки находятся в ведении Управления морского судоходства. В конце концов, кто-то в отчаянии решил поручить все это дело дирекции порта в Норрчёпинге, которая вернула письмо Управлению морского судоходства, откуда его мгновенно переслали дальше, в администрацию водных путей. Все кончилось тем, что кто-то поднял телефонную трубку и набрал номер одного инженера, специалиста по землечерпалкам. Коллеги за глаза называли его Грязнуля. Он как раз знал, что из пяти имеющихся землечерпалок только одна по габаритам сможет пройти через шлюзы и что эта землечерпалка сейчас находится в рыбном порту Граварны. Утром пятого июля это плавучее средство прибыло в Буренсхульт, где немедленно стало объектом пристального наблюдения местной детворы и одного вьетнамского туриста.

Через час на палубе появился кто-то из управления канала и отдал экипажу необходимые распоряжения, что заняло некоторое время. Следующим днем была суббота, землечерпалку пришвартовали у волнолома, а экипаж разъехался на уик-энд по домам. Состав экипажа был обычным для этого типа землечерпалок: механик, он же рулевой и капитан в одном лице; экскаваторщик и помощник. Двое последних жили в Гётеборге и уехали домой вечерним поездом из Муталы, механик был из Накки, за ним на автомобиле приехала жена. В понедельник в семь утра все уже были на палубе и через час начали работу. Около одиннадцати трюм наполнился и землечерпалка выдвинулась на глубокое место, чтобы освободиться от груза. На обратном пути пришлось пропустить белый экскурсионный пароход, проплывающий по озеру Бурен в западном направлении. У поручней толпились иностранные туристы и с энтузиазмом махали мужчинам на землечерпалке, сохраняющим каменные выражения на лицах. Пароход с туристами медленно поднимался по шлюзам к Мутале и озеру Веттерн, и к полудню вымпел на его мачте исчез за воротами последней камеры. Примерно в половине второго землечерпалка продолжила чистку дна.

Продолжить чтение

Вам может понравиться: