Авра́л – спешная (по специальному заданию или по тревоге) работа на судне всей командой.
Ахтерште́вень – брус, составляющий заднюю оконечность корабля; к нему подвешивается руль.
А́хтерпик – крайний кормовой отсек судна, заканчивающийся ахтерштевнем и используемый обычно как балластная цистерна.
Бак – надстройка в носовой части палубы, доходящая до форштевня. Баком раньше называли носовую часть верхней палубы (спереди фок-мачты). Служит для защиты верхней палубы от заливания встречной волной, повышения непотопляемости, размещения служебных помещений и т. д. Бак также обозначает посуду, употребляемую для приема пищи команды на корабле.
Бакборт – левый борт. Назывался так потому, что рулевой (кормчий) при управлении судном на курсе стоял спиной к левому борту.
Бакшта́г – 1. Одна из снастей стоячего такелажа, поддерживающих с боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги и пр. Бакштаги идут вбок и несколько назад.
2. Курс судна относительно ветра – ветер дует с кормы и в борт (диаметральная плоскость судна образует с линией ветра угол больше 90° и меньше 180°). Делится на полный бакштаг (ближе к 180°), собственно бакштаг и крутой бакштаг (ближе к 90°).
Баля́сина – точеный реек, служащий ступенькой у штормтрапа.
Банка – 1) см. Подводная банка; 2) доска, служащая для сиденья на шлюпке.
Ба́нник – деревянная цилиндрическая колодка с щеткой, надетая на древко. Служит для очистки канала орудия от порохового нагара.
Барк – трех-пятимачтовое парусное судно для перевозки грузов с прямыми парусами на всех мачтах, кроме кормовой, несущей косое парусное вооружение.
Бейдевинд – курс судна относительно ветра: ветер дует с носа и в борт (диаметральная плоскость судна образует с линией ветра угол меньше 90°). Делится на полный бейдевинд (ближе к 90°), собственно бейдевинд и крутой бейдевинд (ближе к 0°).
Беседка – деревянная доска, подвешенная на гордене и служащая сиденьем при подъеме людей на мачты и пр., а также при спуске за борт.
Биза́нь – 1) косой парус, ставящийся на бизань-мачте, верхняя шкаторина которого шнуруется к гафелю, а нижняя растягивается по гику бизань-шкотом; нижний прямой парус, ставящийся на бегин-рее бизань-мачты.
2) Слово «бизань» прибавляется к названиям всех частей рангоута, такелажа и парусов, крепящихся на бизань-мачте. Исключение составляет нижний рей, когда на бизани, кроме косого паруса, есть прямые паруса. Тогда рей будет называться «бегин-рей», а к деталям рангоута, находящимся выше марсовой площадки и на стеньгах, добавляется слово «крюйс».
Биза́нь-ма́чта – третья мачта, считая с носа. На четырех- и более мачтовых судах – всегда последняя, кормовая мачта.
Бимс – поперечная балка, связывающая бортовые ветви шпангоута и придающая судну поперечную прочность.
Блоки – простейшие механизмы, служащие для подъема тяжестей, а также для изменения направления хода тросов при их тяге.
Бом – слово, прибавляемое ко всем парусам, снастям, рангоутным деревьям и такелажу, принадлежащим к бом-брам-стеньге.
Бом-брам-стеньга – мачта, поднимаемая выше брам-стеньги.
Бом-брамсель – прямой парус, ставящийся на бом-брам-рее над брамселем. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте он соответственно получает название: на фок-мачте – фор-бом-брамсель, на грот-мачте – грот-бом-брамсель и на бизань-мачте – крюйс-бом-брамсель.
