Огненный воздух - Александр Тамоников

Огненный воздух

Страниц

120

Год

2025

Роман, погружающий читателя в атмосферу военных лет, рисует сложные судьбы и смелые действия тех, кого не знают в лицо – героев, входивших в элитный состав «спецназа Берии». События разворачиваются в 1944 году в Словакии, где на фоне бушующих конфликтов фашисты тестируют новый реактивный истребитель. Однако, во время одного из испытательных полетов происходит катастрофа: двигатель самолета отказывает, и он оказывается в болоте. Летчик и его бортинженер с трудом спасаются, выпрыгнув с парашютом.

Советская контрразведка, узнав о падении аппарата, принимает решение захватить его и отправляет группу спецназа под командованием подполковника Максима Шелестова для выполнения этой сложной задачи. В это время абвер, немецкая военная разведка, планирует отправить выжившего бортинженера в Германию вместе с его секретным отчетом о летных испытаниях. Как только Шелестов узнает о этой угрозе, он тут же выдвигает дерзкий план, чтобы предотвратить утечку важной информации.

«Этот роман передает основную мысль о том, что в НКВД Лаврентия Берии доверяли людям, так как сам нарком умел видеть в них потенциал», – отмечает С. Кремлев. Исследуя истории агентурной борьбы, автор черпает вдохновение из реальной судьбы Нелидова, крупного агента абвера, который в 1939 году оказался в Лубянке, что еще больше подчеркивает правдоподобие приключений Максима Шелестова и его команды.

Книги А. Тамоникова полюбились многим и более 10 миллионов экземпляров были проданы по всему миру. Каждое его произведение – это не только увлекательный сюжет, но и глубокое погружение в исторический контекст того времени, позволяющее читателю прочувствовать атмосферу борьбы, предательства и heroism.

Читать бесплатно онлайн Огненный воздух - Александр Тамоников

© Тамоников А. А., 2024

© Оформление. ООО «Издательство «Эксмо», 2025

Глава 1

Мощный самолет, окрашенный в темно-зеленый цвет и с двумя двигателями под крыльями, все набирая скорость, несся по мокрой после ночного дождя взлетной полосе. Сегодня здесь, в Варнемюнде, отрабатывался взлет с ускорителями и полет на дальность с дополнительными баками для горючего. Новый реактивный многоцелевой самолет готовился к серийному производству. Его модификацию самолета-разведчика очень ждали на восточном фронте. Свист реактивных двигателей звучал иначе, чем звук винтовых. Обер-лейтенант Гайер полюбил эту машину за ее мощь, скорость. Несмотря на свою молодость, он был одним из лучших пилотов-испытателей в авиастроительной компании. И вот уже около месяца он испытывает новую машину, вылетая то в одиночку, то вместе с инженером Артуром Штернбергом, который снимал показания с приборов, выведенных с основных узлов на панель перед его креслом, установленным рядом с летчиком.

– Отрыв, – проговорил в микрофон летчик. – Набор высоты. Отключаю ускорители. Высота восемьсот, перехожу в горизонтальный полет по квадрату.

– Норма, – отозвался инженер. – Заканчивай горизонтальный участок, и набираем три тысячи.

Мерно гудели двигатели, ощущался свист воздуха в обтекателях. Инженер что-то записывал в своих формулярах, заполнял какие-то таблицы, посматривая на показания приборов. Сегодня появилась разница в показателях правого и левого двигателей на горизонтальном участке. Но когда самолет потянул вверх, когда пилот начал форсировать обороты, разница исчезала.

Сегодня программа полета была дополнена и проверкой работы новой фотоппаратуры самолета-разведчика. Полет над территорией рейха был закончен, и самолет вошел в воздушное пространство протектората Богемии и Моравии. Программа полета заканчивалась. Иногда приборы показывали не совсем те параметры, которые должны были фиксироваться на данном режиме полета, но с этим можно было разобраться уже на земле.

– Возвращаемся, Юрген, – неожиданно сказал в переговорное устройство инженер.

– Возвращаемся? А как же проверка «потолка»? Топлива еще много в дополнительных баках.

– Проблемы с правым двигателем. Нужно будет подумать на земле в лаборатории.

– Понял, герр инженер, – пожал плечами пилот, не чувствовавший разницы, которую улавливали датчики. – Выполняю.

Не прошло пятнадцати минут, как правый двигатель вдруг стал резко терять обороты, а потом приборы стали показывать повышение температуры. Инженер нервно кусал губы, а когда пилот снова попытался запустить двигатель, он буквально схватил его за руку.

– Нет, Юрген, не делай этого. Он может загореться. Температура критическая. Надо идти на вынужденную, иначе мы потеряем двигатель. Если он сгорит, то причину выхода из строя найти будет сложно.

– Левый! – нервно крикнул пилот.

Сбои начались и в левом двигателе. Самолет стал заметно терять высоту. Гайер начал лихорадочно искать внизу подходящую площадку, хоть чистое поле, чтобы посадить машину в планирующем режиме.

– Сброс! – крикнул ему инженер, и летчик сразу же нажал кнопку сброса топлива из дополнительных топливных баков.

– Высота две тысячи, герр инженер! Я не смогу посадить машину.

– Двигатель?

– Не запускается!

– Еще, Юрген, пробуй еще!

– Не запускается!