Крайняя необходимость при угрозе морских аварий

Жанр: Водный транспорт / Международное право / Правоведение

Автор

Страниц

215

Год

2010

В монографии "Угрозы аварий на море и меры противодействия: национальные и международные аспекты" подробно анализируются понятие и разнообразные виды потенциальных неблагоприятных ситуаций, которые могут возникнуть в морской среде, а также эффективные меры, предпринимаемые экипажем в критических ситуациях для спасения людей и судов от непредсказуемых стихийных и других опасностей.

В данной работе используются не только наиболее актуальные национальные и международные нормативные акты, но и примеры из отечественной и зарубежной практики мореплавания, что делает ее уникальной по своему содержанию. Книга предоставляет читателям глубинное понимание морского права и торгового судоходства, а также помогает осознать важность принятия эффективных мер для обеспечения безопасности на море.

Эта научно-популярная монография предназначена для широкого круга читателей, включая студентов, курсантов, научных работников и специалистов, заинтересованных в области морского права и торгового судоходства. Она является важным источником информации, который способствует повышению общей осведомленности об угрозах, с которыми сталкиваются мореплаватели, и помогает развивать навыки предотвращения аварийных случаев на море. Кроме того, монография содержит практические рекомендации и стратегии, которые помогут экипажу принять осознанные решения в ситуациях крайней необходимости.

Добавьте информацию о том, что автор монографии является известным экспертом в области морского права и имеет богатый профессиональный опыт в этой сфере. Он также является автором нескольких других публикаций и активно участвует в международных конференциях и семинарах, чтобы делиться своими знаниями и опытом с коллегами по всему миру. Это подчеркнет авторитетность и значимость его работы в области морской безопасности.

Читать бесплатно онлайн Крайняя необходимость при угрозе морских аварий - Виктор Сидорченко

Редакционная коллегия серии «Теория и практика международного права»

Л.Н. Галенская (отв. ред), В.Ф. Сидорченко (отв. ред.), С.В. Бахин, Ю.Ю. Берестнев, В.Н. Дежкин, В.В. Запевалов, В.С. Иваненко, В.П. Кириленко, А.И. Ковлер, П.А. Лаптев, И.Е. Тарханов

Рецензенты:

Мусин В.А., доктор юридических наук, профессор, член-корреспондент РАН

Кириленко В.П., доктор юридических наук, профессор

Введение

Мировой торговый флот насчитывает в настоящее время свыше 30 млн судов: около 90 тыс. крупных (более 500 тонн вместимости); около 900 тыс. менее крупных (от 100 до 500 тонн вместимости); около 30 млн мелких (менее 100 тонн вместимости)[1].

Мировой торговый флот выполняет чрезвычайно важные для всего сообщества государств функции: перевозит до 90 % всех внешнеторговых грузов мира и многие миллионы пассажиров, добывает свыше 80 % потребляемой человечеством рыбы, морского зверя и морепродуктов[2], осуществляет в недрах Мирового океана добычу нефти, газа и иных полезных ископаемых, проводит важные научные исследования, в том числе гидрометеорологических факторов и чрезвычайных природных явлений, осуществляет охрану морской среды[3], обеспечивает проведение морских буксировок, ледокольных и лоцманских проводок, морского туризма, водного спорта и других видов деятельности в Мировом океане.

Естественно, что функционирование столь сложного и многообразного международного механизма, каковым является мировой торговый флот, не может происходить гладко: ежегодно примерно с каждым третьим из плавающих судов происходит какой-либо аварийный случай[4] и ежегодно в Мировом океане погибают свыше 200 тыс. человек[5].

Причины аварий чрезвычайно разнообразны. Помимо ошибок или небрежности людей[6], существенную роль в возникновении аварийности играют гидрометеорологические факторы – ураганы и цунами, лед и туман, аномально высокие волны и слеминг, шквалы и магнитные бури, а также многие другие проявления стихии[7].

При возникновении опасности для судна экипажи судов обязаны применять сложившиеся в практике мореплавания стандарты чрезвычайных действий по устранению угрозы. Такие стандарты содержатся как в международных конвенциях и иных актах, так и в национальных правилах безопасности мореплавания. При этом экипаж судна нередко действует в состоянии крайней необходимости, то есть применяет методы и способы борьбы с опасностью, которые при нормальной эксплуатации судна применять запрещено. Цель такого рода мероприятий, совершаемых в состоянии крайней необходимости, – спасти судно и людей.

В книге на основе норм международного и национального морского права и примеров из практики отечественного и зарубежного мореплавания рассмотрены различные морские происшествия и действия людей в состоянии крайней необходимости по ликвидации возникшей опасности.

Примечания

1. World Shipping // Annuare Reports, 1997 / Lloyd’s Register. London, 1998. P. 28–30.

2. Sardonyx shelterdeck trawler from Paull shipyard to Moray First partnership // Commercial Fishering. 1989. N 7. P. 28–31.

3. Кириленко В. П., Сидорченко В. Ф. Мореплавание и предотвращение загрязнения Мирового океана. М., 1985.

4. Аварийность среди судов валовой вместимостью более 500 т составляет 20–33 %, вместимостью менее 500 т – 35–36 % (см.:

Продолжить чтение

Вам может понравиться: