Все жанры Все авторы
Сталин и речной флот Советского Союза - Владимир Шигин

Сталин и речной флот Советского Союза

Страниц

35

Год

—

В своей новой книге «Сталин и речной флот СССР» известный маринист и писатель Владимир Шигин подробно раскрывает последствия деятельности И.В. Сталина в сфере восстановления и усовершенствования речного флота Советского Союза. Как выдающийся государственный деятель, И.В. Сталин всегда осознавал, что СССР, обладая богатым комплексом внутренних водных путей, играет важнейшую роль в мировом транспортном сообщении. Исходя из этого, развитие речного флота получило высочайший приоритет еще со времен первой пятилетки. В результате долгих лет руководства, речной флот СССР стал ведущей экономико-транспортной организацией современности, оснащенной всеми классами судов и современной технической инфраструктурой, включающей в себя порты, Беломорско-Балтийский и Волго-Донский каналы, а также речной канал «Москва-Волга». Кроме того, были созданы судостроительные и судоремонтные заводы, а также научно-учебная база. Положительное влияние этой деятельности на развитие советской экономики было очевидно. В годы Великой Отечественной войны речной флот СССР сыграл ключевую роль в достижении победы, поддерживая эффективное транспортное сообщение, особенно перевозки нефтепродуктов по Волге. В послевоенные годы деятельность И.В. Сталина была сосредоточена на создании современного речного флота, способного удовлетворить потребности народного хозяйства. Особое внимание уделялось механизации работы в речных портах, развитию канальной системы и созданию нового класса судов – «река-море». Книга Владимира Шигина «Сталин и речной флот СССР» содержит множество уникальных документов и интересных фактов, позволяющих более глубоко изучить историю развития речного флота СССР в 20-50-е годы XX века. Книга доступна в формате PDF A4 и содержит оригинальный издательский макет. Помимо этого, автор добавил пассажи, основанные на своем личном исследовании и интервью с ветеранами речного флота, чтобы предоставить более глубокое понимание роли Сталина в развитии этой отрасли.

Читать бесплатно онлайн Сталин и речной флот Советского Союза - Владимир Шигин

© Владимир Шигин

Глава первая

Речники и первая пятилетка

В силу географического положения России, а затем и СССР, важнейшим транспортом всегда являлся речной. Большие расстояния, слабость железнодорожного транспорта, большой количество судоходных рек объективно увеличивали значение морского флота для стабильного функционирования всей народно-хозяйственной системы и ее развития. По существу, именно реки являлись основными транспортными артериями. Позволявшим регионам поддерживать экономические связи между собой. Гражданская вона нанесла серьезный урон речному флоту России. Было потеряно много судов, потеряны кадры, в непригодность пришли многие речные порты и пристани. Была полностью разбалансирована вся система функционирования речного транспорта. В полное запустение пришли судостроительные и судоремонтные заводы, мастерские. Поэтому, не случайно, что сразу же после окончания Гражданской войны руководство Советской России наряду с восстановлением железнодорожного транспорта взялось и за налаживание работы речного флота.

Состояние речного флота к 1921 году было крайне тяжелым, основными причинами такого положения дел являлась интенсивная работа флота во время Гражданской войны (в военные флотилии и для нужд обороны было мобилизовано до 45 % самоходных и 12 % непаровых судов), полное прекращение судостроения, ослабление флота после национализации, хозяйственного ремонта и надзора за эксплуатацией, ослабление чувства ответственности у судовых команд, злоупотребления в области ухода и эксплуатации флота. Большое количество технического флота пострадало от боевых действий, требовало капитального и восстановительного ремонта. Сократился объем дноуглубительных работ, водные пути стали серьезной проблемой, тормозящей развитие судоходства. Ощущался недостаток квалифицированных специалистов. Гражданская война остановила работу пяти речных училищ, действующих в царской России, систему подготовки специалистов для речного транспорта необходимо было создавать заново.

Переход к новой экономической политике в 1921 году выдвинул задачу не только обеспечить возросшие потребности в перевозках, но добиться рентабельности в работе речного флота. Переход к НЭПу повлек за собой коренную ломку хозяйственной структуры государства, в т. ч. и речного флота. Введение платных перевозок и высокие тарифы существенно ограничили грузовые и пассажиропотоки, лишь коммерческие принципы хозяйствования улучшили состояние флота. Развивающееся производство стало остро нуждаться в подвозе промышленного сырья и вывозе готовой продукции, размеры перевозок стали определяться производительностью предприятий, объемом производства и характером грузов.

Восстановление речного флота в РСФСР, а с декабря 1922 года и в СССР, шло одновременно и параллельно с морским флотом (а на начальном этапе и с железнодорожным транспортом, пока все три вида транспорта входили в единый Наркомат путей сообщения), так как оба флота были объединены в единую систему водного транспорта. В силу этого их деятельность и развитие регламентировались одними и теми же постановлениями правительства, и документами. Об основных этапах развития водного транспорта в 20-х и 30-х годах мы уже достаточно подробно писали в книге, посвященной морскому флоту довоенного периода. Поэтому, чтобы не повторяться в данной книге мы остановимся лишь на вопросах, с участием И.В. Сталина именно в руководстве деятельностью непосредственно речным флотом, вне общих вопросов развития водного транспорта СССР.

Вам может понравиться: