Все жанры Все авторы
Сталин и Арктика - Владимир Шигин

Сталин и Арктика

Страниц

25

Год

2021

В современной эпохе роста интереса к Арктике Россия активно продвигает свои приоритеты на этой территории. Страна стремится расширить своё влияние, развивая экономику и укрепляя военное присутствие. Новые порты, аэродромы, военные базы и нефтегазовые комплексы строятся, а создание флота атомных ледоколов, не имеющего аналогов по мощности, придаёт этим усилиям новый размах. Однако, важно помнить, что первые шаги в освоении Арктики были предприняты ещё при руководстве И.В. Сталиным. В описанной книге российского писателя-мариниста Владимира Шигина мы узнаем, как начиналось освоение Арктики в 30-е годы XX века. В ней рассказывается о масштабных действиях Сталина, направленных на "пробежку" столетия развития в течение всего десятилетия. Трудности, с которыми Сталин столкнулся в этой работе, рассматриваются вместе с его соратниками, а также героями-полярниками, летчиками и моряками. Благодаря этой книге мы открываем для себя малоизвестные страницы арктической эпопеи и многочисленные секреты, связанные с историей Арктики.

Читать бесплатно онлайн Сталин и Арктика - Владимир Шигин

Глава первая

Беломорская дверь в Атлантику

Начать следует с того, что И. В. Сталин знал о русском Севере не понаслышке, так как в дореволюционное время сам провел несколько лез за Полярным кругом в Туруханской ссылке.

Однако, по-настоящему с вопросами, касающимися экономического развития русского Севера и непосредственно Арктики он столкнулся, став у руля Советского государства.

В конце первой пятилетки И. В. Сталин продолжал заниматься не только вопросами экономического развития СССР, но и стратегическим аспектом морской обороны страны. И здесь следовало решить ряд весьма важных и принципиальных вопросов. Прежде всего, следовало, как можно быстрее устранить стратегическую разобщенность морских театров насколько это было возможно. Если Черноморский, Балтийский и Северный морские театры можно было соединить судоходными речными каналами (прежде всего, Беломорско-Балтийским и Волго-Донским), то Северный и Тихоокеанский театры можно было связать только в случае активного и быстрого освоения Арктики и создания Северного морского пути. Поэтому, первым делом в 1931 году началось строительство Беломорско-Балтийского канала, которое проходило в невиданных темпах с широким использованием труда осужденных.


И. В. Сталин на пути в Туруханский край. Художник Кульчоро Керимбеков


Вопрос о защите Севера, Баренцева и Белого морей надо было решать в срочном порядке, т. к. пользуясь отсутствием реальных военно-морских сил в этих районах, в начале 30-х годов началось настоящее нашествие браконьеров к нашим берегам. Только за три дня, с 14 по 16 марта 1932 года, сторожевик Морской пограничной охраны ОГПУ задержал в восточной части Баренцева моря… десять норвежских зверобойных судов. И так происходило постоянно. Надо было срочно что-то предпринимать.

И строительство судоходных каналов, и, в особенности, освоение Арктики были задачами грандиозными и, следовательно, сверхзатратными. Но иного выхода просто не было…

Именно поэтому, в начале 1933 года в рабочем кабинете Сталина появляются карты водно-сухопутного Онежско-Беломорского пути, соединяющего Повенец с Поморьем, а также описания неосуществленных дореволюционных проектов канала между Балтийским и Белым морем. Вскоре Сталин пишет записку «Об охране северного побережья», которая стала итогом его долгих размышлений по данному вопросу. При этом, как всегда, Сталин не ограничился сиюминутными задачами, а, рассуждая, ставил вопросы на дальнюю перспективу. Отметим, что в записке «Об охране северного побережья» Сталин весьма профессионально рассуждает об использовании для обороны Севера подводных лодок.


Иосиф Сталин у карты мира


С запиской Сталина ознакомились члены Политбюро, у которых, по-видимому, особых замечаний не было. 15 апреля 1933 года Сталин утвердил «Перечень мероприятий для обеспечения перевода военных судов из Балтийского моря в Белое море». Была предварительно определена и главная база будущей флотилии. Но одно дело карты и схемы и совсем другое – увидеть все своими глазами.

Отметим, что «Записка» писалась в то время, когда Беломорско-Балтийский канал еще не был построен. Однако Сталин в своих замыслах уже рассуждал о перебрасывании по каналу не только первого отряда кораблей, а и целого соединения подводных лодок, которое могло бы не только в перспективе прикрыть с моря Мурманск и не допустить флот противника в Белое море, но и активно «действовать на основных коммуникациях противника».

Вам может понравиться: