Пристанище самоубийц

Я словно очнулся после наркоза. Абсолютно ничего не понимая, я сошел с поезда на перрон какого-то вокзала. «Где я? Куда я еду? Зачем?» – эти вопросы циркулировали в моей голове не находя ответа. Как только я вступил на перрон и оторвал руку от поручня, двери за мной автоматически закрылись, как бы подтверждая – моя поездка закончилась, обратного хода нет! Я сделал несколько шагов к середине перрона и огляделся. Сошедших с поезда пассажиров было очень мало. В дверях соседнего вагона спиной к выходу стоял молодой человек и оживленно разговаривал с провожающей его девушкой. Видимо, разговор был серьезный, девушка плакала и, в конце концов, разрыдалась. Молодой человек резко соскочил на перрон и быстро пошел в сторону вокзала. Двери автоматически закрылись, оставив в тамбуре одиноко плачущую девушку. Ещё один пассажир сошел с поезда из хвостового вагона, но пока я наблюдал за прощанием влюбленной пары, он куда-то исчез из поля зрения. Я хотел догнать молодого человека и поговорить с ним, но он так быстро удалялся от меня, что я выдохся и был вынужден просто остановиться. Поезд дал протяжный гудок и, быстро набирая скорость, скрылся из вида.

Осмотрев беглым взглядом платформу и вокзал, я вначале ничего необычного не заметил. Над платформой распластался полукруглый навес, лежащий на арочных металлических конструкциях, опирающихся на обычные круглые колонны. Навес плотно примыкал к 2-х этажному административному зданию вокзала. Это было типичное железнодорожное здание из красного кирпича архитектуры начала 20 века. Параллельно железнодорожным путям, по которым только что умчался поезд, располагалось еще несколько таких же путей. Однако, ни паутины проводов вверху, ни обычного бетонного забора с возвышающими над ним постройками и деревьями за железнодорожными путями, я не увидел. Мой взгляд уперся в серо-сизую дымку, за которой ничего не было видно. Такая же картина была и с другой стороны платформы. Я посмотрел вверх – ни солнца, ни облаков, ни голубого неба, та же серо-сизая дымка.

Тут же я заметил еще одну странность – на платформе нет транспаранта с названием станции. Обычно их устанавливают по несколько штук на всех, даже самых небольших, станциях, чтобы пассажиры проезжающего поезда могли узнать, где едут, и не прозевать свою остановку. Я поискал название станции на фасаде здания вокзала, но тоже ничего не обнаружил.

Покрутив головой по сторонам, я попытался найти выход в город, но, ни пешеходного моста над железнодорожными путями, ни входа в подземный переход не увидел. Я направился в сторону здания вокзала, предполагая, что вход в туннель находится внутри, где-нибудь в зале ожидания.

По дороге ещё раз пришлось убедиться в отсутствии каких бы то ни было указателей, вывесок, плакатов, рекламных щитов. Не было даже расписания поездов. Ещё одной странностью было полное отсутствие людей. На платформе не было ни железнодорожников, ни полицейских, ни пассажиров.

Пустота перрона, серо-сизая дымка, отсутствие надписей, полное непонимание своего положения вызвали в моей душе подозрительное беспокойство. С чувством ожидания какой-то опасности я подходил к зданию вокзала. Торцевая сторона здания представляла собой сплошную кирпичную стену с рельефной имитацией оконных проемов, выполненной фигурной кирпичной кладкой. С правой и левой стороны к зданию примыкали платформы для приёма поездов в двух направлениях. Я двинулся по платформе вдоль левой стороны здания. Окна в здании были очень большие, подоконник располагался низко, на уровне колен, что позволяло без труда рассмотреть внутреннее убранство помещений. Чувство страха прошло, как только впереди замерцали световые эффекты в нескольких окнах вокзала и показались движения людей внутри. Кроме этого до уха донеслись звуки музыки.