Анализ конструкции и летной эксплуатации самолета Як-42Д

Автор

Страниц

60

Год

—

Книга описывает общую характеристику и основные данные самолета Як-42Д, предназначенного для перевозки пассажиров. В ней приведены технические характеристики самолета, такие как размеры, максимальная взлетная и посадочная масса, количество пассажиров, скорость и высота полета. Также описан планер самолета, включая фюзеляж, кабину экипажа, двери, туалет и гардероб. Книга адресована как специалистам в области авиации, так и широкому кругу читателей, интересующихся авиацией и техническими аспектами самолетостроения.

Читать бесплатно онлайн Анализ конструкции и летной эксплуатации самолета Як-42Д - Владимир Корнеев

ISBN 978-5-4490-1432-0

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Общая характеристика самолета

Самолет Як-42Д предназначенный для перевозки пассажиров, представляет собой узкофюзеляжный моноплан с низкорасположенным стреловидным крылом, Т-образным хвостовым оперением, трехстоечным шасси с передней стойкой. В хвостовой части фюзеляжа крепятся 3 двухконтурных авиадвигателя Д-36 с тягой 6500 кг на взлетном режиме.

Основные данные самолета

Длина самолета ………………………………….………… 36,215 м

Высота на стоянке ……………………………..……………… 9,83 м

Колея шасси ………………………………………..…………… 5,63 м

База шасси …………………………………………………… 14,958 м

Размах крыла ……………………….………………………… 34,88 м

Угол поперечного V крыла ……………………………………… 0°

Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд ……..… 25°

Максимальная взлетная масса ………………………… 56500 кг

Максимальная посадочная масса ……..……………… 50500 кг

Максимальная коммерческая нагрузка …..………… 13500 кг

Максимальное количество пассажиров ….………………126

Максимальная скорость ……………………………… 615 км/час

Максимальная высота полета …….……………………… 9100 м

Указанные максимальные значения взлетной и посадочной масс могут быть дополнительно ограничены аэродромными условиями в зависимости от потребной дистанции взлета или посадочной дистанции или потребным запасом высоты над препятствиями, которые в некоторых случаях могут быть лимитирующими.

В исключительных случаях по усмотрению командира воздушного судна разрешается выполнять посадку с любой массой до взлетной включительно.

Планер самолета

Фюзеляж

Фюзеляж самолета представляет собой цельнометаллическую конструкцию типа полумонокок.

Длина фюзеляжа – около 32,6 м.

Максимальный диаметр фюзеляжа 3,8 м.

В передней части фюзеляжа между 1 и 7 шпангоутами располагается кабина экипажа, между 7 и 15 шпангоутами в переднем тамбуре находятся: буфет, левая входная дверь и правая служебная дверь, передний туалет и гардероб. В средней части фюзеляжа между 15 и 56 шпангоутами располагается пассажирский салон, далее до 59 шпангоута находятся задний туалет и гардероб, а в хвостовой части за 59 шпангоутом располагается входной трап, задний технический отсек и средний двигатель.

Длина пассажирского салона – около 16,8 м.

Ширина прохода между рядами пассажирских кресел – 0,45 м.

Под полом фюзеляжа располагаются: в передней части – ниша передней опоры шасси, в средней части – грузовые отсеки и ниши колес главных стоек шасси.

Для обеспечения нормальных условий в полете, кабина экипажа и пассажирский салон сделаны герметичными.

Герметизация осуществлена по обшивке фюзеляжа от шпангоута 1 до шпангоута 59, шпангоутам 1 и 59.

Примечания: Недостаточная герметизация фюзеляжа привела к снижению «потолка» (максимальной высоты) полета самолета.

Для придания планеру необходимой аэродинамической формы на самолете установлены:

– радиопрозрачный носовой кок;

– зализы между фюзеляжем и крылом;

– хвостовой кок.

Остекление кабины экипажа включает в себя 3 передних окна (лобовое и 2 боковых), которые изготовлены птицестойкими.

Для защиты от обледенения и запотевания 5 окон кабины экипажа (лобовое, боковые и 2 задних) имеют электрообогрев. Два окна представляют собой форточки, которые можно открывать при отсутствии избыточного давления.

Для предотвращения запотевания остекления кабины экипажа изнутри все окна обдуваются воздухом.

Продолжить чтение

Вам может понравиться: