Все жанры Все авторы
Пилот штрафной эскадрильи - Юрий Корчевский

Пилот штрафной эскадрильи

Страниц

70

Год

2011

Вы оказываетесь в 18-м дне Великой Отечественной войны. Этот период представляет собой настоящий кошмар: постоянная угроза со стороны немецких фашистов, постоянные трудности и опасности. Вы - летчик Михаил, работавший на сельскохозяйственной авиации, который вместе со многими другими отрядами оказался на оккупированной территории. У вас нет оружия или даже ножа, только вы сами и одна мысль: добраться до своих братьев.

Это история о том, как простой наш современник оказался в эпопее войны. Он еще только понимает, какая полная правда кроется за этой громадной битвой, которую он теперь вынужден осознать. Враг может быть везде, даже за соседним кустом. Но Михаил знает, что нужно сделать: он должен прорваться к своим с бесстрашием и решимостью, которые характеризуют его.

На протяжении всей книги вы будете сопровождать Михаила в его опасном и изматывающем пути к свободе и спасению Родины. Он сталкивается с преградами, испытывает горечь потерь и борется со своим внутренним страхом. Но несмотря на все трудности, он решен идти до конца.

Эта книга также известна под названием "Штрафник-истребитель. „Искупить кровью!“". Она рассказывает историю Михаила, который, будучи нарушителем режима, теперь должен искупить свою вину не только перед государством, но и перед самим собой. Возможно, он найдет выход из этого кошмара и со временем станет героем, который будет нести славу своей Родины.

Читать бесплатно онлайн Пилот штрафной эскадрильи - Юрий Корчевский

Глава 1

Михаил с завистью посмотрел в небо, на едва видимый в вышине самолет и инверсионный след за ним. Летают же люди – не то что некоторые. Он со злости пнул колесо Ан-2, или «кукурузника», как прозвали его в народе. Летчики и техсостав называли его более ласково – «Аннушка». Самолет-то хороший был, когда выпускаться начал после войны – в 1947 году.

Теперь уж и не выпускают такие в России, однако клоны его продолжают появляться в Китае, да и в Польше не так давно сняли с производства Ан-3 – тот же Ан-2, только с турбовинтовым двигателем.

Ничего, будет еще и на его улице праздник. Только вот дернул его черт влезть в авантюру, что навязал ему начальник авиаотряда Сергей Николаевич Тутышев.

А как радужно все начиналось! Еще в школе, в родных Ессентуках, Михаил ходил в местный аэроклуб ДОСААФ, впоследствии – РОСТО, занимался парашютным спортом. А потом – почти трехгодичное обучение в Краснокутском летном училище, что в Саратовской области, на отделении производства авиационно-химических работ. В просторечии – сельхозавиация.

Попал он на учебу как раз в годы разгула «демократии» – лихие девяностые, когда к власти пришли люди недальновидные, решившие, что на их век летчиков в стране хватит. Вот и сократили численность курсантов, урезали бюджет. Бензина не хватало, едва удавалось наскрести необходимые для выпуска из училища шестьдесят часов налета, да и то большей частью – на Як-18Т, поскольку выходило экономнее, чем на «Аннушке». И самолеты наши, российские, почти перестали выпускать. Авиафирмы перешли на закупку и лизинг потрепанной зарубежной авиатехники, этакого «секонд-хенда».

Михаил попал на работу в Брянский авиаотряд, где отлетал в правом кресле второго пилота три года, набирая необходимый налет в тысячу часов. Переучился на командира. Мечта о большом самолете стала ближе. Только и служба поднадоела. Прилетел в колхоз, погрузчиком зальют жидкие удобрения или ядохимикаты – взлет. На пятиметровой высоте, едва не задевая верхушки деревьев, опыляешь участок. Потом посадка, вновь загрузка удобрениями – и новый взлет: пока не обработаешь норму – двести пятьдесят гектаров за день. А потом и колхозы стали нищать, превращаясь в акционерные общества, сельхозартели или сельхозпредприятия. Платить за авиаобработку стало нечем, работы поубавилось. Старые летчики выходили на пенсию, самолеты списывали из-за износа, авиаотряд потихоньку таял, как мартовский снег на солнце. Перебивались разовыми заказами – груз перевезти, людей перебросить. Из-за нехватки вторых пилотов командирам с большим налетом разрешили летать в одиночку.

Вот тогда и затосковал Михаил. Мечта о большом небе и больших самолетах становилась призрачной, как утренний туман. И только случайная встреча с однокашником по училищу вдохнула надежду.

Брянский аэропорт объявили банкротом, Михаил махнул в отпуск в Первопрестольную – и в метро столкнулся у эскалатора с Витькой Селезневым. Обнялись на радостях. Виктор спешил очень, телефон свой оставил.

– Вечером позвони обязательно, слышь – не забудь! – крикнул он, садясь в вагон.

Позвонил Михаил вечером. Виктор пригласил посидеть в кафе. Выпили немного, поговорили об однокашниках – кто, где, кем.

– Ну ты про себя расскажи, – потребовал Виктор.

– А что рассказывать? В Брянском авиаотряде, командиром на «Аннушке».

Вам может понравиться: