Все жанры Все авторы
Курсанты - Валерий Гудошников

Курсанты

Страниц

265

Год

2024

На протяжении своего короткого существования страна, канувшая в небытие, подчинялась исключительно экономическим принципам, присущим временам войны. Основное внимание на крупнейших заводах уделялось выполнению военных контрактов, в то время как производство для гражданских нужд оставлялось на втором плане, как бы обслуживающее. Даже программа подготовки пилотов гражданской авиации была глубоко интегрирована в военное обучение, с выпуском курсантов в звании офицеров Советской Армии. Это обеспечивало быструю переобучаемость лётчиков на военные самолёты в случае необходимости.

Драматические изменения произошли в шестидесятых годах, когда тогдашний лидер страны Никита Сергеевич Хрущёв выдвинул идею о снижении приоритета военной авиации в свете развития ракетных технологий. В результате этого решения тысячи боевых самолётов были попросту утилизированы, а множество лётчиков, оказавшихся без работы, направились в гражданскую сферу. Это решение вызвало множество вопросов, учитывая колоссальные средства, затраченные на строительство самолётов и обучение специалистов.

Тем не менее, эти обстоятельства открыли новые горизонты для оставшихся без дела лётчиков и инженеров. Как ни парадоксально, массовое сокращение военных кадров привело к значительному обновлению гражданской авиации, что впоследствии помогло сократить дефицит профессионалов в данной отрасли. Привлечённые к гражданской сфере, эти специалисты принесли с собой не только навыки управления сложными машинами, но и уникальный опыт, который оказался неоценимым для развития гражданских авиаперевозок и повышения их безопасности. Эти события служат ярким примером того, как экономические и политические решения могут оказывать влияние на судьбы целых отраслей и профессий.

Читать бесплатно онлайн Курсанты - Валерий Гудошников

Курсанты


Повесть о лётной юности


Много лет дневники и просто разрозненные записи того далёкого времени пролежали в столе, переезжая со мной из одного города в другой. Иногда извлекались, с них сдувалась пыль, читались и… отправлялись обратно в стол, хотя задумка этой повести созрела ещё лет двадцать пять назад. Но бесконечные полёты, командировки, семейные и другие проблемы, какие-то более важные дела заставляли откладывать и эти записи и другие, как говорится, «на потом». Потом наступило, когда после почти сорока лет полётов вдруг появилась масса свободного времени. За прошедшие годы, как карточный домик, развалилась громадная страна, а вместе с ней единая и самая большая в мире авиакомпания «Аэрофлот», которой была отдана практически вся жизнь. В России появилось множество компаний-осколков, около четырёхсот, некогда единого и знаменитого на весь мир авиационного монстра, известного своей жадностью и ненасытностью к кадровому составу. У монстра этого никогда не хватало лётчиков, инженеров, бортпроводников и других специалистов, хотя ежегодно их готовили тысячами, нет десятками тысяч. Ежегодно монстр этот перевозил по воздуху более половины (около 150 млн. человек) населения бывшего Советского Союза. Мог бы перевозить и больше, но к нехватке лётного состава добавлялась хроническая нехватка самолётов и двигателей, хотя все тогдашние заводы работали в три смены на полную мощность.

Работали, но не справлялись с потребностями. Бесславно почившая страна практически всё время своего существования жила по экономическим законам военного времени. Все крупные заводы работали, прежде всего, на военные заказы, а уж для гражданских целей почти всё делалось по остаточному принципу. Даже гражданских лётчиков готовили по военным программам и выпускали из училищ офицерами Советской Армии, при необходимости способными в кратчайшие сроки пересесть на боевые самолёты. А случалось и наоборот, как было в шестидесятые годы, когда незабвенный Никита Сергеевич Хрущёв решил, что стране военная авиация больше не нужна, так как появились ракеты. Сотни боеспособных самолётов порезали на стоянках, а лётчиков отправили на гражданку. Никто не задумывался о миллиардах, затраченных на постройку и обучение. Они просто были выкинуты на ветер. А оставшиеся в расцвете сил безработными лётчики и инженеры бросились в гражданскую авиацию, существенно сократив в ней дефицит лётных кадров.

Но ракетная эйфория длилась недолго. Уже через несколько лет поняли: без самолётов не обойтись. Заводы снова на полную мощность начали клепать боевые машины, но ведь на них кто-то должен летать. Чтобы подготовить хорошего лётчика, нужны годы. И военные и гражданские лётные училища заработали с новой силой. В конце шестидесятых и начале семидесятых годов прошлого века многих вчерашних курсантов гражданских училищ по окончании забирали в армию и сразу сажали на стратегические бомбардировщики. Вот к чему приводили бездумные метания из крайности в крайность. Сколько же денег улетело на ветер? Ну да кто их считал тогда! Да и сейчас-то не считают. Просто экономят, как и тогда, на населении. А ведь в то время страна и без этого ещё не полностью оправилась от прошедшей страшной разрушительной войны.

Вот на эти-то годы и пришлась наша курсантская молодость.

Вам может понравиться: