Я дрался на штурмовике. Обе книги одним томом

Автор

Страниц

320

Год

2015

К юбилею 70-летия Великой Победы представляем вам уникальное собрание интервью летчиков-штурмовиков Великой Отечественной войны, о котором рассказывает бестселлер Артема Драбкина "Я дрался на Ил-2". Но на этот раз вы получаете особенное издание - обе книги объединены в одном томе! Самолеты Ил-2 служили нам, жизненно необходимые, словно хлеб и воздух, как утверждал сам И.В. Сталин во время Великой Отечественной войны. Ил-2 был известен как "летающий танк" и "горбатый", не только из-за своей характерной формы фюзеляжа, но и потому, что на всем протяжении войны они несли на своем горбу веськая тягота. Немцы называли их "Железным Густавом" и "Черной смертью". Однако, несмотря на послевоенные мифы, Ил-2 никоим образом нельзя назвать "непревзойденным" или "неуязвимым" - его броня лишь отражала пули и осколки, а летные характеристики были обычными. Истинное оружие состояло из тех, кто сражался, погибал и побеждал на этих самолетах - пилоты и стрелки штурмовых авиаполков ВВС Красной Армии. В этой уникальной книге вы услышите их живые голоса, их откровенные рассказы о том, что им пришлось увидеть и пережить, каково было наносить бомбардировочные удары под огнем противовоздушной артиллерии и отражать атаки вражеских истребителей. Вы узнаете, почему их называли "Черной смертью" и какую цену они заплатили за Великую Победу. Получите уникальные впечатления и переживания летчиков-штурмовиков, стоявших на страже Родины в ее самые сложные и опасные времена.

Читать бесплатно онлайн Я дрался на штурмовике. Обе книги одним томом - Артем Драбкин

* * *

Хухриков Юрий Михайлович

Я коренной москвич в четвертом или даже пятом поколении. Мои предки были дорогомиловскими ямщиками, а прадед, Степан Хухриков, даже был их старшиной. Родился я в 1924 году в семье военного, участника пяти войн, бывшего офицера сначала Царской, а затем Красной Армии. Жили на Чистых прудах, напротив «Колизея», сейчас это театр «Современник». Учился в 311-й школе, которая находилась в Лобковском переулке, переименованном в переулок Макаренко. Со мной в школе учились Юрий Нагибин и Женя Руднева.

В 1940 году, еще учась в средней школе, я поступил в аэроклуб Бауманского района. Меня не брали, говоря, что еще мал, но я добился своего, и меня оставили при условии, что я от родителей принесу расписку с их согласием.

Первый раз поднялся в воздух на У-2 в сентябре 1940 года с подмосковного аэродрома Красково. 1 мая 1941 года в составе своего аэроклуба участвовал в последнем мирном параде на Красной площади, а в июле со справкой об окончании был направлен в Саратовское бомбардировочное училище. Быстро пройдя теоретическую подготовку, мы стали летать на Р-5. Однако вскоре пришло распоряжение наркомата обороны о передаче Саратовского училища в ведение ВДВ. Нам пригнали спортивные планеры: УС-4, УС-5, Ш-10, Г-9, «Стахановец». Были и десантные – «Рот Фронт-8» и «Рот Фронт-11». Прибыли и сильные инструкторы – Юдин, Анохин и другие. Сложность полетов на планере заключалась в том, что при посадке на нем нельзя ошибиться в расчетах – двигателя-то нет, чтобы уйти на второй круг или подтянуть чуть-чуть. Кроме этого, я прошел курс обучения командира диверсионной группы: подрывное дело, рукопашный бой, борьба с собаками. Да-да! Надевали перчатки, куртки и дрались с собаками. В октябре я со своим товарищем Борей Безруковым, с которым вместе учились сначала в школе, а затем и в аэроклубе, повез какой-то груз в Москву. Привезли, сдали груз и решили, как патриоты, махануть на фронт, благо до него рукой подать. Просочились на передний край, добыли винтовки, стреляли. Правда, Особый отдел нас быстро вычислил и задержал: «Кто? Откуда?» – Все рассказали, как есть. – «Документы?» – А у нас только справки из аэроклуба и бумаги нашей командировки в Москву. – «Чтобы духа вашего здесь не было!» – Мы ноги в руки и – в Саратов. Вся эта эпопея заняла не больше недели, но медаль «За оборону Москвы» мне вручили. Вернувшись в училище, я, как и все, написал бумагу с просьбой перевести в истребительную авиацию, и 31 декабря меня перевели в Ульяновск, в авиационно-истребительную школу. Наш аэродром, Белый Ключ, находился в 18 километрах от Ульяновска, недалеко от Волги. В училище мы сразу начали летать на УТ-1, УТ-2, И-16. Здесь меня догнало известие, что Боря Безруков погиб. Они летели ночью, планер обогнал самолет, буксировочный трос зацепился за крыло и оторвал его. В катастрофе погибли восемь человек, в том числе и он. В конце 1942 года в училище из Куйбышева пригнали штук тридцать штурмовиков Ил-2, и нас пересадили на них.

В конце 1943 года я окончил Ульяновскую школу. Почему так долго? Мне еще повезло! Многие вообще после войны окончили! Брали только самых способных, чтобы обучение заняло как можно меньше часов – бензина было мало.

Продолжить чтение

Вам может понравиться: