Все жанры Все авторы
Истребители. «Прикрой, атакую!» - Артем Драбкин

Истребители. «Прикрой, атакую!»

Страниц

60

Год

2012

Великую Отечественную войну можно сравнить с настоящим эпическим фильмом, который кажется нереальным и страшным, но на самом деле все происходящее превосходило всякое воображение. После поражения советской авиации и взятия германскими войсками полного контроля над воздушным пространством летом 1941 года, наши авиаполки превратились в пепел всего за несколько недель. Потери были тяжелейшими, но для взлетающих выпускников училищ, у которых налет был менее 20 часов, шансов стать опытными летчиками почти не оставалось. Как ужиться с немецкими ассами Люфтваффе, какими героическими усилиями удалось изменить ситуацию в воздухе и превратиться в хозяев неба, знают только сами «сталинские соколы». Хотя никто не осмелился бы назвать их «смертниками» или сравнить их с камикадзе, в этих рядах до Победы дожили единицы.В НОВОЙ КНИГЕ, написанной ведущим военным историком, вы сможете узнать о Великой Отечественной войне изнутри с кабины советского истребителя - сколько веса терял летчик в каждом его боевом полете и какие матерные выражения слышались в военном эфире во время боя; как замирает сердце после команды «ПРИКРОЙ, АТАКУЮ!», и как темнеет в глазах от перегрузки при выходе из атаки; что более сложно - сражаться "на вертикалях" с "мессерами" и "фоками", сбивая немецкие бомбардировщики, усеянные занавесочным огнем, или защищать "пешки" и "горбатых", врывающихся в самое сердце ада; каково это - сгореть в поврежденном самолете и совершить вынужденную посадку на животе; о том, как жили, погибали и побеждали они - "сталинские соколы", и какую цену заплатили за каждую победную звездочку на корпусе...

Читать бесплатно онлайн Истребители. «Прикрой, атакую!» - Артем Драбкин

«Пропеллер, громче песню пой, неся распластанные крылья!»

Утром 22 июня 1941 года Германия нанесла сокрушительный удар по советским аэродромам. В результате в первые же часы операции «Барбаросса» на земле было уничтожено и выведено из строя 800 советских самолетов и подорвана значительная часть приграничных складов с боеприпасами и горючим. Вспоминает Герой Советского Союза Сергей Горелов: «На аэродроме было сосредоточено три полка – около двухсот самолетов. Ночью нас начали бомбить. Мы все вскочили, побежали на аэродром, а там… Почти все самолеты были уничтожены или повреждены. Мой И-16 не был исключением. Когда я подошел к нему, мне показалось, что он – скособочившийся, с отбитым левым крылом – как будто смотрит на меня и спрашивает: «Где ходишь? Какого хрена спишь?»


Однако даже в этих условиях хаоса и неразберихи среди наших летчиков нашлось немало тех, кто сумел достойно встретить противника. В воздушных схватках, развернувшихся от Балтики до Черного моря, советские истребители сбили за день более 200 немецких самолетов. Так, самый результативный летчик первого дня войны, молодой лейтенант Иван Калабушкин, сбил 22 июня 5 немецких самолетов: два «Мессершмитта», два «Юнкерса» и один «Хейнкель». Правда, подобные успехи были единичными. Немецким летчикам в этот день удалось сбить около 400 советских самолетов.


Учебный самолет У-2 конструкции Н.Поликарпова. Все будущие летчики 30-х годов должны были освоить этот биплан, прежде чем пересесть на более современные и скоростные самолеты. В задней кабине – учлет Юрий Афанасьев


Жаркое и страшное небо первых военных дней не благоволило к советским летчикам. Советским истребителям неизменно приходилось сражаться в меньшинстве. При этом в каждом «Мессершмитте», в отличие от наших самолетов, была надежная рация, которая позволяла при необходимости быстро вызвать подкрепление. Но даже в этой отчаянной ситуации советские летчики выжимали все что могли из своих зачастую устаревших самолетов.

Но, несмотря на это, бои не прекращались. Вспоминает Николай Дудник: «Мы рвались в бой. Если ты остался на земле, а твои товарищи ушли на боевой вылет, чувствуешь себя отвратительно. Конечно, были и такие, кто «болел». Ведь при интенсивных боевых вылетах летчики начинали страдать поносами, а некоторые просто симулировали расстройство желудка. А ведь летом и осенью 41-го доходило до шести-семи вылетов в день – это очень тяжело, практически предел».

Зимой накал воздушных боев немного спал – сказывались плохие погодные условия и неготовность немецких самолетов к морозной зиме. С наступлением весны 1942 года советских летчиков ждали новые тяжелые бои. Вспоминает Сергей Горелов: «Весна и лето 1942 года были самыми страшными днями войны. Жара стояла; сил не было из кабины вылезти, пока самолет заправляют для нового вылета. Девушки стакан компота принесут – больше ничего не хочется…»

Очень непростыми для наших летчиков были бои в небе Ржевской битвы, куда в том числе были направлены и отборные немецкие асы из эскадры Мельдерса. В боях с ними выживали преимущественно летчики, прошедшие суровую школу 41-го года, которые успели выработать свою тактику воздушных боев. Вспоминает Виталий Клименко: «Под Ржевом на станции Старица постоянно разгружались наши войска. Немцы регулярно ходили ее бомбить… Здесь мы впервые встретились с эскадрой Мельдерса. С ними мы хорошо дрались. Если завязался воздушный бой, то по договоренности у нас одна пара выходила из боя и забиралась вверх, откуда наблюдала за происходящим. Как только видели, что на нашего заходит немец, они на них сразу сверху сваливались. Там даже не надо попадать, только перед носом у него показать трассу, и он уже выходит из атаки. Если можно сбить, так сбивали, но главное – выбить его с позиции для атаки».

Вам может понравиться: