Все жанры Все авторы
«Черная смерть». Правда и мифы о боевом применении штурмовика ИЛ-2. 1941-1945 - Дмитрий Михайлович Дёгтев, Дмитрий Владимирович Зубов

«Черная смерть». Правда и мифы о боевом применении штурмовика ИЛ-2. 1941-1945

Страниц

145

Год

2013

Вероятно, одной из самых знаменитых и популярных моделей самолетов времен Великой Отечественной войны был штурмовик Ил-2. Эта уникальная машина, которую советские воины и солдаты вермахта прозвали "горбатым", "летающим танком", "цементбомбером", "железным Густавом" и "черной смертью", играла значительную роль в атаках со всеми видами вражеских целей. Учитывая, что Ил-2 был основным ударным самолетом военно-воздушных сил Красной армии, он использовался для нанесения ударов по разнообразным целям - от укрытий пехоты в окопах до вражеских кораблей и укрепленных пунктов обороны.
В данной книге мы сможем ознакомиться с практическим использованием штурмовиков Ил-2 на основе секретных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других надежных источников. Анализируя боевые действия самолетов начиная с белорусских сражений в 1941 году, когда они только были испытаны в бою, и заканчивая Берлинской операцией в апреле-мае 1945 года, когда уже сотни бронированных машин совершали авиаудары по врагу, авторы отвечают на вопросы: был ли "черная смерть" на самом деле уникальной и разрушительной боевой машиной, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации, и были ли летчики, которые сражались на Ил-2, подобными японским камикадзе, пожертвовавшими своими жизнями во имя победы?
Книга предлагает уникальный взгляд на историю воздушной войны и показывает важность штурмовиков Ил-2 в защите Отечества и победе над врагом. Она станет интересным и познавательным чтением для всех, кто интересуется историей Второй мировой войны и авиации.

Читать бесплатно онлайн «Черная смерть». Правда и мифы о боевом применении штурмовика ИЛ-2. 1941-1945 - Дмитрий Михайлович Дёгтев, Дмитрий Владимирович Зубов

Предисловие

Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны – штурмовику Ил-2. Эта боевая машина начала поступать в войска накануне войны с нацистской Германией и затем широко применялась на всем ее протяжении.

Самолет получил большое количество самых разных красивых и не очень прозвищ. Когда штурмовик появился на фронте, все советские одномоторные самолеты имели позади пилотской кабины так называемый гаргрот, продольный обтекатель, плавно переходящий в киль. У Ила же эта штука отсутствовала, вследствие чего кабина смотрелась как горб на спине. В связи с этим наши летчики дали ему прозвище «горбатый». Кроме того, в послевоенные годы самолет называли «летающим танком».

В советской литературе часто утверждалось, что немецкие солдаты настолько боялись советского штурмовика, что прозвали его Schwarze Tod («черная смерть»). Однако у немцев это означало вовсе не неотвратимое и страшное возмездие, как это изображала советская пропаганда. «Черная смерть» по-немецки – это не что иное, как чума, что, впрочем, тоже звучит весьма и весьма устрашающе. Однако гораздо чаще немцы, в особенности пилоты люфтваффе, называли Ил-2 «цементбомбером» (Zementbomber) и «Железным Густавом».

Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разным целям, от пехоты, засевшей в окопах, и «всадников», скакавших по дорогам, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.

В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников приведены примеры боевого применения штурмовиков Ил-2 начиная с боев в Белоруссии в 1941 г., когда они еще применялись в ограниченном количестве, и заканчивая Берлинской операцией в апреле – мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин.

Авторы дают ответ на вопросы, действительно ли «черная смерть» была уникальной боевой машиной, наносившей сокрушительные удары по врагу, насколько эффективными были налеты на аэродромы, танковые колонны и коммуникации и не были ли летчики, воевавшие на Ил-2, «смертниками», аналогом японских камикадзе, приносящих себя в жертву ради победы.

Глава 1

САМОЛЕТ «Н»

Штурмовые самолеты

2 октября 1939 г. с аэродрома авиазавода № 39 им. Менжинского взлетел самолет, созданный КБ Сергея Ильюшина и обозначенный ЦКБ-55. Его носовая часть была закрыта броней. Двигатель АМ-34ФРН разогнал самолет, который мог поднять 400 кг бомб, до максимальной скорости 460 км/ч на высоте 5700 м. Так впервые поднялся в воздух будущий штурмовик Ил-2.

Не сказать, что это была какая-то выдающаяся и необычная машина. Издалека самолет чем-то напоминал увеличенные в размерах будущие истребители Як-1 и МиГ-3. Схема планера, явно перерисованная с Bf-109 и «Спитфайра» и затем распространившаяся на все перспективные модели одномоторных машин, была дополнена еще плохо освоенным, но достаточно мощным мотором, способным тянуть эту довольно тяжелую махину в воздухе. Первоначальные летные показатели были не блестящими, самолет показал трудную управляемость, довольно низкую маневренность и небольшую грузоподъемность.

Однако это все равно был огромный успех конструкторов. Ведь еще 16 августа 1924 г. в Советском Союзе было утверждено так называемое «Временное наставление по боевому применению воздушных сил СССР». В нем впервые были сформулированы требования к самолету-штурмовику:

Вам может понравиться: