Все жанры Все авторы
Приключения молодого механика 1. Шеститонный молот. ЧП - Андрей Попов

Приключения молодого механика 1. Шеститонный молот. ЧП

Страниц

15

Год

2025

Книга повествует о年轻 механике по имени Лева, который готовится к приему и испытанию шеститонного молота, важного агрегата, используемого в кузнечном производстве. Молот представляет собой массивное устройство, управляемое паром, и имеет вес падающих частей в шесть тонн. Лева, известный своей экспертизой и опытом работы в кузнечном цехе, оказывается в центре внимания на этом важном мероприятии, где присутствует руководство завода и даже представители городского уровня. Молодой механик Алексей, недавно принятый на работу, не осознает глубину значимости этого испытания и роль Левы в процессе. Книга описывает механические детали и спецификации молота, а также напряженность и важность испытаний, потенциально влияющих на судьбу всего производства.

Читать бесплатно онлайн Приключения молодого механика 1. Шеститонный молот. ЧП - Андрей Попов

Приключения молодого механика

Шеститонный молот. ЧП.

Лева готовился принимать шеститонный молот из капитального ремонта. Чтобы вы понимали, это был прямо своеобразный ритуал, на котором обязательно присутствовало начальство из отдела главного механика, а зачастую посещали руководители заводского и даже городского уровня.

Лева вообще был заводской легендой. Бывший механик кузнечного цеха, рационализатор и изобретатель, до мельчайших тонкостей знающий кузнечное дело и особенности работы кузнечно-прессового оборудования. Перед пенсией, для получения «горячего» стажа и существенной денежной надбавки, он перешел в слесаря. Поэтому новый цеховой механик по имени Алексей, совсем молодой человек, две недели как взятый на работу, даже не задумывался о том, кто будет принимать огромный агрегат из ремонта и проводить его испытания в работе.

Понятное дело, что присутствовать на испытании такого механизма как шеститонный молот я должен был по долгу службы, как мастер ремонтно-механического цеха, который этот самый ремонт и производил. А так как я был еще и «молодым специалистом», работавшим всего полгода, то профессиональной любознательности и юношеского азарта было тоже не занимать.

Нужно ж еще рассказать читателю про сам молот и почему он все-таки шеститонный. Выглядел этот агрегат монструозно. Металлический портал размером с двухэтажный дом венчал паровой цилиндр диаметром один метр и высотой метров пять. А шеститонный он был потому, что вес падающих частей молота, равнялся шести тоннам. Падающие части – это шток, поршень, верхняя бабка и собственно верхний боек с клином и сухарем. Вот это все хозяйство и весило шесть тонн. Приводился молот в движение паром. Целая котельная вырабатывала пар высокого давления для работы кузнечного цеха. Упрощенно выглядит это так. Давлением пара шток с поршнем и бойком поднимался вверх, на высоту метра три-четыре, потом машинист молота дергал ручку золотника, сбрасывая пар в специальную магистраль, и шесть тонн металла свободно падали вниз, на раскаленную заготовку, лежащую на нижнем бойке. Этим страшным ударом и формировались нужный размер и форма будущего изделия, понятное дело под управлением целой бригады кузнецов.

Конечно, паровой молот в двадцатом веке не являлся образцом передового оборудования, но он был относительно прост, несмотря на свои размеры, безотказен и позволял ковать заготовки большого размера, как для нужд завода, так и для нужд смежников. Надо сказать, что завод был буквально напичкан подобным уникальным оборудованием. Кроме нашего молота там еще присутствовали и пресс-ножницы с кромкогибами по 400-600 тонн и стотонные подъемные краны и трехсоттонный цепопробный стан, а также своя, непрерывно работающая, кислородная станция и еще многое-многое другое. Достаточно большая часть из этого списка была получена в качестве репараций по итогам Великой Отечественной войны. Да-да, именно в качестве репараций. Почти сорок лет назад* это оборудование было вывезено с заводов поверженной Германии и с тех пор исправно работало на новом месте. Конечно, за столько лет оно прошло бессчётное количество ремонтов и модернизаций, но общий вид сохранился. Так и на нашем молоте, оригинальным остался только портал, с отлитым витиеватым клеймом и датой – 1886 год, если память мне не изменяет.

Вам может понравиться: