Великий Яковлев. «Цель жизни» гениального авиаконструктора - Юрий Остапенко

Великий Яковлев. «Цель жизни» гениального авиаконструктора

Страниц

355

Год

2013

Александр Сергеевич Яковлев - легенда авиации и выдающийся конструктор Советского Союза. Его вклад в развитие отечественного самолетостроения невероятно огромен. Яковлев стал знаменитым благодаря созданию более 200 различных летательных аппаратов, включающих в себя от истребителей Великой Отечественной войны до самолетов вертикального взлета и беспилотников. За 70 лет существования ОКБ Александра Яковлева было построено целых 70 тысяч «Яков»!

Однако недавно в прессе появилось множество публикаций, затрагивающих личность этого великого авиаконструктора. Их авторы обвиняют Яковлева во множестве негативных вещей, таких как использование своего служебного положения против конкурентов и даже предательство. Некоторые утверждают, что именно он сыграл "роковую роль" в судьбе И-185 Поликарпова и даже помогал аресту Туполева.

Но насколько правдивы эти обвинения? Какую цену Яковлев приходилось платить за свои успехи и связи со властью? И что имел в виду Сталин, высказываясь о "старых специалистах, которым мы очень верили, а они нас с авиацией завели в болото"? И что значит быть "железным" конструктором, каким должен был быть согласно советскому авиагению № 1?

Эта биография Александра Сергеевича Яковлева не стесняется поднимать самые острые и важные вопросы о его жизни, достижениях и препятствиях, с которыми он сталкивался. Она не отрицает, не приукрашивает и не скрывает ничего, представляя максимально объективную картину жизни этого удивительного авиаконструктора.

Читать бесплатно онлайн Великий Яковлев. «Цель жизни» гениального авиаконструктора - Юрий Остапенко

© Остапенко Ю.А., 2013

© ООО «Издательство «Яуза», 2013

© ООО «Издательство «Эксмо», 2013

Предисловие

После того, как вершина достигнута, путь один – вниз? Нет, есть новые вершины…

Вот и все.

Случилось.

Рано или поздно это должно было произойти, но Яковлев не думал, что это случится так рано.

Впрочем, рано ли? Шесть лет назад Сталин объявил ему, что он, Александр Яковлев, назначается заместителем наркома авиационной промышленности, и сердце его тогда пело от радости, что к 33 годам он добился такого взлета. Он, молодой, можно сказать, начинающий авиаконструктор, оказался вовлеченным в круг людей, близких к товарищу Сталину!

…Машину потряхивало на выбоинах еще не приведенных в порядок после войны московских мостовых, но Александр Сергеевич не чувствовал этих толчков. Удар судьбы был столь силен, его последствия могли быть непредсказуемыми, и тревога все сильнее теснила грудь.

Наконец машина остановилась возле наркомовского дома, Яковлев молчаливым кивком отпустил шофера и стал медленно подниматься к себе на третий этаж.

Неужели только шесть лет назад Сталин пожимал ему руку, напутствуя на долгую и плодотворную работу? Впрочем, это ему так казалось, что на долгую. Возле Сталина, Яковлев это знал хорошо, люди долго не задерживались, но он верил в себя, в свою звезду и верил (истово верил!), что вождь оценит его безграничную любовь и талант его как конструктора и руководителя.

Жена открыла дверь и ахнула:

– Саша, что с тобой? На тебе лица нет!

Александр Сергеевич молча отстранил жену и прошел к себе в кабинет.

На письменном столе стояла, оправленная в строгую рамку карточка, которую он, Яковлев, так любил. Снимок этот был сделан перед войной на Тушинском аэродроме. Тогда Сталин смешался с толпой спортсменов и, прежде чем фотограф нажал спуск, увидел Яковлева и помахал ему призывно рукой. Яковлев тотчас оказался рядом с вождем, и тот положил ему на плечо руку, выделив его тем самым из сотен других участников воздушного парада. Эту руку на плече Александр Сергеевич ощущал все эти годы. И вот сегодня ее тяжести на плече он не ощутил.

Жена, нарушая годами заведенный порядок, вошла в кабинет мужа и, кутаясь в теплый халат (четыре часа утра!), спросила:

– Так что же случилось, Саша? Не таись, расскажи.

И Яковлев, тоже нарушая порядок – никогда не рассказывать о том, что происходило в Кремле, – сказал:

– Сталин принял мою отставку.

Екатерина Матвеевна тихо ойкнула:

– Что же теперь будет? Как это произошло?

Яковлев досадливо махнул рукой, давая понять, что он и так много сказал и ему надо остаться одному.

Он сидел в полутемном кабинете и смотрел на «козырный» телефон – тот, по которому звонили только из Кремля. Будет ли он звонить теперь? А был случай, когда Иосиф Виссарионович позвонил ему даже по городскому телефону. Тогда в ходе разговора вождь задал ему какие-то вопросы, на которые он, Яковлев, отвечать отказался. Сталин удивился тогда и спросил, почему это автор самолета мнется с ответами. Пришлось сказать, что данные, о которых спрашивает товарищ Сталин, секретные, и по открытой телефонной линии он не имеет права говорить о них. Тогда-то, точнее, на следующий день, ему и поставили кремлевскую «вертушку».

Где же он допустил промашку?

Может быть, все это началось с ареста министра Алексея Ивановича Шахурина? Нелепого, неожиданного, буквально оглушившего всех. Тем более что его арест произошел практически сразу после победы (1946 год!), в которую авиапромышленность внесла весьма достойный вклад. И Шахурин, по общему мнению, протеже Хозяина (так почтительно именовали вождя в кремлевских коридорах), руководил наркоматом всю войну – с сорокового года.