Здравствуй, Шура! - Александр Мороз

Здравствуй, Шура!

Страниц

325

Год

2020

Автор книги – Мороз А.А., рассказывает о своей удивительной жизни, начиная с собственного рождения в прекрасный летний день 5 августа 1905 года. Открывая перед нами грани прошлого, автор в первой части своей книги переносит нас в самое сердце начала 20-го века. Мы сможем заглянуть в быт людей того времени, проникнуться атмосферой их жизни, узнать о детских играх и проказах, осознать, как проходило обучение в те годы.

Но это только начало путешествия в прошлое, потому что автор также воссоздает перед нами события Первой Мировой войны, которые накладывали отпечаток на жизнь людей. Революция, изменения, служба в новообразованной Красной Армии, голодный 1921-й год, год смерти В.И. Ленина, репрессии – все эти события будут раскрыты перед нами под пером талантливого автора.

Вторая часть книги, написанная в форме дневника, поведает нам о жизни автора и его семьи в годы Великой Отечественной войны. После описания событий 22 июня 1941 года, мы будем погружены в атмосферу тех времен, сопереживая героям, чувствуя их радость и боль, слезы и улыбки. Автобиографические факты, воспоминания и переписка с близкими людьми, разбросанными по разным уголкам страны в годы войны, создадут перед нами настоящую панораму жизни семьи и всего общества в то сложное время.

Цепляя нас своими уникальными историями, Мороз А.А. погружает нас в мир, где каждая страница отсылает нас к уникальным поворотам судьбы, и главное, позволяет нам понять и увидеть собственную судьбу и тем самым обогатить свой взгляд на мир и историю.

Читать бесплатно онлайн Здравствуй, Шура! - Александр Мороз

Часть 1

1901–1907 гг. Город Сновск

Я родился пятого августа 1901 года (по старому стилю) в городе Сновск (прим. – с 1935 по 2016 годы – город Щорс) Черниговской губернии Городнянского уезда, расположенного вблизи несудоходной спокойной речки Сновь.

Рассказывали старики, что до постройки железной дороги тут был казачий хутор Коржевка, а когда появилась Либаво-Роменская железная дорога, то станции присвоили название «Сновская».

На северо-востоке от станции был железнодорожный мост и паром через реку Сновь. За мостом – Милорадовский лес, названный так, вероятно, по фамилии владельца. Вдали виднелся лесной массив «Михайловщина». С юго-востока к самой станции подступал Казенный лес с громадными соснами и дубами. Около станции, напротив вокзала, были пакгаузы (прим. – закрытое складское помещение при железнодорожной станции), товарный двор. Около пакгауза стоял небольшой железнодорожный домик, чуть побольше стрелочной будки. Это и было жилище молодой семьи Мороза Александра Карловича.

Передо мной пожелтевший документ, из которого я не только узнаю даты, но также и некоторые события, связанные с этими датами.

Так, например, я узнаю, что вскоре после рождения, а именно 16 августа 1901 года, меня понесли в село Носовка, расположенное в двух километрах от Сновска, в церковь крестить. В церкви священник Петр Пригоровский при участии моих православных родителей и при приемниках, т. е. крестных, мещанина г. Городни Данченко Сергея Федоровича и жены дворянина Ляхмант Эмилии Александровны, окунул меня в воду, и мне было присвоено имя Александр в честь знаменитого Александра Невского. Все это вписали в метрическую книгу под номером 69, и, таким образом, была мне дана путевка в жизнь.

Отца своего я не помню. Лишь по рассказам моей матери и сохранившимся у меня некоторым документам я, приблизительно, представляю его физический и моральный облик.

Из пожелтевших свидетельств конца 19 века видно, что отец мой Койдановский мещанин Минской губернии Мороз Александр Карлович родился 12 сентября 1873 года, православного вероисповедания, ремесла не знает, занимался хлебопашеством. Успешно окончил в 1891 году Рубежевическое народное училище и в 1894 году был обязан явиться в Койдановский призывной участок для исполнения воинской повинности.

К моему большому сожалению я не сумел сохранить единственную фотографию, запечатлевшую моего отца. На фоне здания станции Сновская на перроне сняты были начальство и персонал станции. Выстроившись в ряд, стояли полный, коренастый начальник станции Ляхмонт, высокого роста жандарм и далее еще несколько человек. В конце ряда последним, стоял мужчина среднего роста в пиджаке, похожем на телогрейку – это был мой отец.

Уже одна эта расстановка группы, построенная явно с учетом служебных рангов и значимости каждого по служебной лестнице, была достаточной иллюстрацией и свидетельствовала о скромном месте, занимаемом отцом среди персонала станции. Карточка эта пропала при эвакуации в 1941 году, как я предполагаю, где-то в районе Воронежа. В Гомель я ее с собою взял.

Как рассказывала мать, отец был очень заботливым мужем, был трудолюбив, не пьяница. А по свидетельству его сестры, моей тетки Лукашевич Елизаветы Карловны, отличался веселым характером и был мастер отколоть какую-либо неожиданную шутку и заставить посмеяться до слез. Занимал должность сцепщика вагонов. Он, помимо этой должности, выполнял много разных поручений начальника станции, вплоть до ухода за его коровой и прочей живностью. Недаром жена начальника станции мадам Ляхмонт Эмилия Александровна изъявила желание и стала моей крестной матерью. Некоторое время у нас в семье хранилась фотокарточка этой миловидной, довольно полной женщины, но после эвакуации из Либавы в 1915 году она пропала.