Все жанры Все авторы
Гроза над Польшей - Андрей Максимушкин

Гроза над Польшей

Страниц

225

Год

2011

По возвращении к месту службы в Корнуолл, советский вице-адмирал Виктор Котлов оказался в непростой ситуации. Его самолет вынуждено совершил посадку на территории бывшей Польши, которая стала генерал-губернаторством Третьего Рейха после Европейской войны. С экипажем самолета и военными моряками произошло нечто невероятное - они попали в плен к польским повстанцам из Армии Крайовой.

Что делает эту историю еще более интересной, так это то, что юрген Ост, командующий отрядом, пленившим русских, оказался уроженцем России. Это вызвало у военных моряков исключительный интерес - почему русский оказался на стороне польских повстанцев, командуя их отрядом.

В это же время, вермахт активно ищет польских партизан и пропавшего русского вице-адмирала в польских лесах. Но они не одни в своем поиске - сотрудники Научно-исследовательского института экспериментальной биохимии Министерства обороны СССР тоже стремятся найти Котлова, у которых есть сверхспособности. Они считают его бесценным ресурсом и готовы использовать его в своих исследованиях.

Все это происходит на фоне движения необычного поезда через территорию польского генерал-губернаторства в направлении границ Советского Союза. Этот поезд стал символом предательской солидарности между Рейхом и СССР, которые вроде бы являются союзниками.

Таким образом, разворачиваются необычные и напряженные события, которые касаются не только судьбы вице-адмирала Котлова, но и принципиальных вопросов о верности и предательстве, а также о роли сверхспособностей в битве за власть и сохранение собственной независимости.

Читать бесплатно онлайн Гроза над Польшей - Андрей Максимушкин


Глава 1

Размеренный басовитый гул моторов действовал успокаивающе. Под крылом самолета проносились леса, реки, болота. Какое-то время крылатый извозчик шел вдоль железной дороги, но в районе границы рельсы постепенно убежали вправо и исчезли за горизонтом. Потом внизу опять появилась четкая цепочка железной дороги. Рядом вилась серая змея шоссе. Казалось, дороги играли с самолетом в прятки. Выпрыгивали из-за лесного океана и вновь ныряли за зеленую стену, кокетливо махнув на прощание хвостом паровозного дыма. Изредка по курсу попадались синие ленточки рек.

Но очередная железная дорога под крылом самолета и не думала прятаться и сворачивать в сторону. Широкая двухколейная трасса, прямиком идущая на Варшау и дальше, через Позен, на Берлин. Магистраль, транспортная артерия, связующая Восточную и Западную Европу в одно целое. С тихоходного «Ил-26» хорошо видны идущие в обе стороны длинные тяжелые составы. Мощные локомотивы, как ломовые лошади, влекут за собой вереницы вагонов. Большая часть поездов товарные.

С момента пересечения границы Виктор Котлов заметил только один пассажирский состав. Судя по расцветке вагонов, это был берлинский экспресс. Гордый крейсер железных дорог вырвался с двухчасовой стоянки в Бресте и полным ходом летел в столицу германского рейха. Хорошо разогнался, следующая остановка у него только в Позене. С недавних пор стоянка в Варшау отменена. Поезд не заходит в город, идет южнее, по новой ветке. Бывшая столица ныне покойной Польши медленно превращается в третьеразрядный областной центр. Варшау пока остается крупным железнодорожным узлом, но это пока, и для города этого мало.

За Вислой, немцы именуют ее Вайхсель, самолет берет левее. Рельсы опять убегают вправо, длинная гусеница очередного поезда ползет к горизонту и исчезает за хвостом самолета. Скоро промежуточная посадка на военном аэродроме под Литцманштадтом, ранее называвшемся Лодзью. «Ил-26» – машинка хорошая, небольшой, практичный самолетик, но беспосадочные трансконтинентальные рейсы не для него.

Вице-адмирал Котлов громко зевнул и потянулся в кресле. Скоро посадка, скоро им всем дадут потоптаться часок под крылом самолета, пока машину заправляют. На какой-либо комфорт или гостевую программу Виктор Николаевич не рассчитывал. Контингент в люфтваффе простой. Максимум предложат обед в полевой столовой. Магазинов на военных аэродромах не бывает. И за территорию могут не выпустить, ибо виз ни у кого нет, только транзитное разрешение, одно на всех.

Ничего страшного. Зато сегодня летят с относительным комфортом. Вице-адмирал прекрасно помнил, как в сороковых годах ему приходилось мотаться над Европой на старых, латаных-перелатаных бомбардировщиках, наскоро переоборудованных под транспорты. Давно это было. Нынче на дворе 1967 год. Древние «ТБ-3» давным-давно списаны, людей возят достаточно приличными гражданскими самолетами. Настоящими гражданскими самолетами, а не… Вспомнилась расхожая шутка об открывающемся во время полета бомболюке и пилоте, забывшем, что он уже не бомбардировщик.

Летевшие вместе с вице-адмиралом старшие лейтенанты Иванченко и Комаров тоже заскрипели креслами, предвкушая разминку. Перелет от подмосковного Жуковского до Плимута да еще на «Ил-26», с кучей промежуточных посадок, не для неженок. Машнка хорошая, но для ближних рейсов. Молодежь утомилась, не терпится парням кровь с молоком размять ноги, разогнуть затекшие спины. Железные кресла самолетика довольно жестковаты и превращают перелет в сущую пытку.

Вам может понравиться: