Будни фронтового автобуса - Иван Карпенков

Будни фронтового автобуса

Страниц

130

Год

Эта книга — свидетельство откровенных переживаний человека, который сам оказался втянут в воронку военных действий. Разнообразные звуки войны: раскаты артиллерии, рев двигателей, гудение дронов и свист летящих найденных пуль — всё это создает атмосферу незабываемых и опасных моментов. Здесь рассказывается о тех смелых людях, которые каждый день ставят под угрозу свои жизни, чтобы обеспечить безопасность миллионов.

На фоне масштабной специальной военной операции российские силы уверенно действуют, освобождая свои земли от противников. Однако враг упорно держится за каждую улицу, дом и кирпич, создавая преграды на пути к мирному будущему. И вот они, новые цели — здания, которые внешне кажутся безжизненными, но внутри них прячется настоящее противостояние. За стенами — вооруженные боевики, готовые сражаться до последнего, и эти позиции необходимо взять любой ценой.

Командует штурмовиками отважный боец с позывным «Джамбо». Его команда состоит из воинов различных возрастов и происхождения, обладающих богатым опытом и уже имеющих за плечами множество успешных операций. Слова «На штурм!» звучат, и слаженные группы, действуя как единое целое, продвигаются под прикрытием пулеметного огня. То, что произойдет в этот момент, навсегда запечатлится в его памяти, переломив восприятие реальности за одно мгновение.

«Писать о войне — задача крайне сложная, особенно если ты сам в ней находился. Я горжусь тем, что знаю автора, он — мой друг, и теперь я могу уверенно сказать, что он не только свидетель ужасов войны, но и талантливый писатель!» — делится мнением Николай Стариков, писатель и политический деятель.

Эта книга — не просто рассказ о войне; это трогательная история о человечности, героизме и о том, какую цену мы платим за мир. Каждый ее читатель сможет глубже понять события современности через призму личных переживаний бойцов, стоящих на передовой.

Читать бесплатно онлайн Будни фронтового автобуса - Иван Карпенков

В оформлении обложки использована работа художника М. О. Анаева «Работает Авиация», 2024 г. (Студия военных художников имени М. Б. Грекова Министерства обороны Российской Федерации).


© Карпенков И. В., 2025

© Оформление. ООО «Издательство «Эксмо», 2025

* * *

Автобус

По разбитой, изрытой воронками старых и недавних «прилетов» дороге сквозь снег и вьюгу, жару и зной, под палящим солнцем и кромешно-черной ночью неторопливо ползет уставший пазик. Болотно-зеленого цвета, с желтой светоотражающий полосой по всему борту, кому-то он может показаться старой развалюхой. Но нет. Это вовсе не так. На самом деле этому автобусу едва исполнился год с того момента, как он, новенький и блестящий, бодро сошел с конвейера своего родного завода.

Но тяжелая во всех смыслах жизнь оставила неизгладимые раны на каждом из агрегатов железного коня, включая саму его механическую душу.

От рождения он не мог похвастаться ни своей комплектацией, ни перспективами долгой, счастливой и беззаботной жизни. Все в его салоне от самого начала было произведено не просто в формате «эконом», а скорее «суперэконом». Его кондово сваренные из железных труб сиденья обтянуты самым дешевым дерматином, а обшивка салона и вовсе незатейливо сделана из строительной ДВП, которая уже через месяц была необратимо испачкана запекшейся кровью вперемешку с глубоко въевшейся грязью.

Только не подумайте, что водители данного агрегата не ухаживали за ним. Напротив, всякую свободную минуту, в жару и на морозе, они, грязно ругаясь по матери, что-то делали в его механизмах, каждый раз возвращая их к жизни. На вопросы эстетики времени оставалось совсем мало. Но после каждого рейса салон мыли. Сначала ведрами воды и тряпками, потом, поняв полную бесперспективность этого занятия, стали просто смывать кровь, смешанную с черноземом, из поливочного шланга.

Дело в том, что основной задачей автобуса была доставка раненых, которых не считали особо тяжелыми, с линии боестолкновения до эвакуационно-распределительного госпиталя. Требования и нормы перевозки личного состава тут давно забыты. А потому в салон забивается столько народу, сколько только можно туда запихнуть. Плюс еще немного. Пустым автобус крайний раз ехал разве что только, когда его перегоняли с завода к месту службы. На этом вся его лафа закончилась. Да и отдыхать между рейсами долго не приходилось. Ну что тут скажешь – служба. Она и трудна, и почетна, а главное – точно очень нужна и незаменима. Это автобус своими железными мозгами понимал четко. А потому из последних своих лошадиных сил преодолевал все трудности и лишения воинской службы ровно так, как завещал ему Дисциплинарный устав Вооруженных сил.

Пассажиры в подавляющем большинстве своем в начале погрузки в автобус бывают слегка растерянны и молчаливы. Однако впоследствии осознание того, что каждый километр пройденного пути удаляет их от ЛБС и приближает к мирным, живущим «на всю катушку» городам, несколько поднимает настроение. Нет-нет да кто-то и заведет разговор. В ход идут позывные и наименования частей. Непременно находятся общие знакомые и друзья. И вот уже через какой-нибудь час-другой в салоне автобуса царит совершенно иная – дружеская обстановка.

Раненые потяжелее ровно стонут в такт раскачивающемуся кузову, скрежещут зубами от боли. А те, что полегче, с пониманием своей сопричастности дают им пить из своих припасенных в дорогу пластиковых бутылок. Ничем другим помочь они не могут. А чувство необходимого соучастия почему-то в этот момент просыпается практически у каждого.