Все жанры Все авторы
Первая империя. Книга 8. Теория полного привода. Том 1 - Александр Емельянов

Первая империя. Книга 8. Теория полного привода. Том 1

Страниц

35

Год

2022

Любовь - это нечто волшебное и уникальное. Она может проявляться в аромате твоей возлюбленной, в томном взгляде на общую постель, а также в ее искреннем желании быть с тобой всегда, в любых жизненных ситуациях. Как и века назад, люди умели ценить их взаимные чувства, оставаясь рядом в горе и радости, в беде и болезни, до самой смерти. Однако, порой судьба разлучает души, и мы оказываемся в Другом Мире, полном загадок и тайн. В этом мире все эмоции и переживания, которые когда-то согревали нашу душу, вспыхивают с новой силой, словно подожженная кучка термитной смеси. Но что делать, если рядом нет того, кто сможет пережить этот огонь вместе с нами? Можем ли мы быть уверены в том, что найдем истинную любовь и поддержку в этом непростом мире? Эти вопросы возникают в нашей душе и требуют ответа. Берегите свою любовь, она - ценный дар, особенно в таких местах, где слова и эмоции могут быть запрещены и отвергнуты.

Читать бесплатно онлайн Первая империя. Книга 8. Теория полного привода. Том 1 - Александр Емельянов

Пролог

– Поздравляю, господин Емельянов! Вот и оформлена ваша часть наследства от родителей! – и нотариус протягивает мне удостоверение наследника – С которым вы можете сделать, что угодно!

– Спасибо, Валентина Федоровна! – поблагодарил я нотариуса, что практикует на КСК…Повернулся и вышел из конторы…Пошел к себе домой, в 9-й микрорайон. Помянуть своих папу и маму, поблагодарить их за то, что я не остался без копейки…

Бздынь! – звякнул телефон старшего брата, вечно недовольного даже тем фактом, что я посмел заявиться в качестве второго наследника и мне досталась половина суммы от продажи родительской квартиры…Сразу видны из-за его спины уши его женушки и голодной до чужого добра, жениной родни…И чтобы не продавать двушку, взял позже кредит в ПСБ на почти два миллиона…

Я даже не стал слушать его, официальные дела с наследством я утряс, пусть идет лесом! Как уехал на гребаный запад, так и перестал я существовать для него? Ладушки! А там посмотрим, каким боком это вылезет ему и мне? Видно будет, время рассудит и расставит все по своим местам…

Потому не соединяя, выключил телефон и закинул его в карман! Теперь с этой действительностью меня связывает только несколько вещей – сынка, хата, гараж и машина…Да мечта, вечная, как космос – автопутешествия или земледелие…И потому достаточно долго выбирал между ними…

В конце концов чаша выбора качнулась в сторону машины. И непростой, а как-бы которая должна стать на неопределенное время моим временным домом на время путешествия? Ведь что прикольно? То, что прицеп-автодом к сожалению не катит, слишком тяжел и машина в качестве тягача для него – должна быть достаточно тяжелая. Да и проходимость у него – 0! А значит в качестве тягача – дорогая по определению? (конечно, сколько стоит Крузак и УАЗ?)…

И потому я склонился к своей древней мечте – построить проходимец на базе чего-нибудь отечественного…Правда тут выбор небольшой – ВАЗ, ГАЗ и УАЗ? Грузовик отпадает по определению, так как нужна категория «С»…

Так что подойдет категория «В» и «ВЕ» (легковая с прицепом тяжелее 750 кг!), которая появилась у меня сравнительно недавно…Я пересдал на права буквально полгода назад, восстановил их после 2015 года…

Итак, что мы имеем? Конечно, можно и взять ВАЗ, но что? Правильно – только ВАЗ-НИВа, но она слишком уж мала, никакого комфорта! А в дальней дороге это основное определяющее! И движок слабый до немогу…

Остается только УАЗ…Но! Не базовый, а основательно переделанный! И за основу я решил взять б/у УАЗ-39094-45 (грузопассажирский вариант, 5 посадочных мест, 600 кг груза в кузовке каком-то кастрированном?). По определению, он является, как и все УАЗы, вариацией временно неполноприводного привода ведущих и осей «Part-Time»…

Проблема только в том, чтобы устроить полный трехосный привод 6х6? А по подключаемому 6х4… Вот это – проблема!? Кстати, нужен именно внедорожный прицеп…Беда в том, что если он пассивный – то возникают проблемы с достаточно малосильным моторным агрегатом…Придется, как и у ВАЗа вкорячивать импортный, раз своего – НЕТ!? А там неизбежна перестройка всего аппарата, хочешь или нет?

Самое главное – УАЗ по определению является наиболее крепким и неубиваемым по определению, рамным автомобилем из всех отечественных…Из анализа имеющихся конструкций колхоза я не смог взять что-нибудь, ибо все они подразумевают жесткое механическое соединение среднего и заднего мостов! И кроме того, это накладывает весьма жесткое ограничение по диагональному вывешиванию…

Вам может понравиться: