Все жанры Все авторы
В огнях полуторки - Алекс Динго

В огнях полуторки

Страниц

85

Год

—

В течение двадцатого века в мире произошло множество значимых и интенсивных событий. Вне всякого сомнения, одной из самых важных и буремных являются войны. Во время этих конфликтов появлялись легенды и герои, которые сражались с нескончаемым мужеством и отвагой. Теперь я хочу рассказать вам уникальную историю, которая является моей автобиографией.

Этот роман непохож на все остальные, ведь он мне приснился во время одного из моих сновидений. В нем повествуется о доблестных героях, они сражаются за честь и преданность, они переживают горе и несчастья, но всегда верят в наступление великой и долгожданной Победы.

Действие происходит в удивительном периоде нашей истории, когда мир был неспокойным и опасным. В центре сюжета - битва, которая стала полуторкой - это значит, что она продолжалась несколько поколений. Главные герои их поколения, обладая героическими качествами, сражались за свободу и достоинство своей страны.

Однако, помимо героев и битв, в романе есть и другие уникальные элементы, которые я добавил от себя. Я раскрыл некоторые секреты и интриги, которые пронизывали это время. В добрые и плохие времена наших героев - они испытали на себе все, начиная от больших радостей до огромных потерь.

Этот уникальный роман отразит всю глубину человеческих чувств и эмоций, которые переживали герои во время войн и битв. Моя автобиография станет свидетельством о их борьбе, огне и долгожданной Победе, которую они заслужили благодаря своей преданности и стойкости.

Подводя итог, "В огнях полуторки" - это не просто роман, а история о подвиге, честь, героизме и мудрости, которые научили меня ценить и верить в себя. Благодаря этому тексту я хочу вдохновить людей преодолевать преграды на своем пути и стремиться к вершинам даже в самых трудных ситуациях.

Читать бесплатно онлайн В огнях полуторки - Алекс Динго

© Алекс Динго, 2020


ISBN 978-5-4498-4195-7

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

В огнях полуторки

Алекс Динго


С днём Победы!
За ваше мужество в бою,
За вашу боль, за ваши раны,
За жизнь счастливую мою
Земной поклон вам ветераны!
Сеть.

Глава первая

С тобой в объезд и напрямик

Прошёл дорог немало я,

Мой знаменитый грузовик,

Полуторка бывалая

Пусть впереди нас ждут ещё

Опасности и горести,

Грузовичок – фронтовичок,

Гони на третьей скорости!

Ты шёл сквозь мрак и сквозь туман

Лесами да полянами.

Ты весь покрыт, как ветеран.

Осколочными ранами.

Песня из кинофильма «Репортаж с линии огня».

В чудной, дикой, вечерней дали Литовской ССР вблизи города Вильнюса алел багряный закат. Алое солнце, словно расплывшись, как яичница на жаркой сковороде, ещё висло над лучезарным горизонтом. И добавляло жары в середине августа 1944 года. Но уже не так горячо, как пекло днём. Где – то в окрестностях широких полей, где колосилась дикая золотая рожь, да коротких перелесков веял лёгкий ветерок. Он то появлялся, то куда – то исчезал, как истинный маг и фокусник. Чудный пейзаж разрезало довольно узкое полотно сбитой, глиняной, сухой дороги. Она тянулась долго, далеко и круто виляла на перепутьях да развилках. А то и терялась из виду за пологими горками и холмами. Где – то там, на приличном расстоянии уже вспыхивали негромкие гулы тяжёлых орудий. И местами сковывались томные, дымчатые, сумрачные облака. По избитой дороге небыстро двигалась колонна советской техники. Ею заправляли известные грузовые автомобили Горьковского автозавода, грузоподъёмностью 1,5 тонн – полуторки «ГАЗ-АА» и «ГАЗ – ММ» мощностью 50 лошадиных сил. «ГАЗ – ММ» имел усиленную подвеску и новый рулевой механизм, и карданный вал. Но внешних отличий у этих автомашин не находилось. Грузовой автомобиль «ГАЗ-АА» был выполнен по классической схеме на рамном шасси с рессорной подвеской. Оперение кабины унифицировано с легковым автомобилем «ГАЗ-А». Низким ресурсом отличались дефицитные стартёры с аккумулятором. На редкой автомашине они служили свыше полугода. Поэтому в реальной эксплуатации автомобиль заводили «кривым стартёром», то есть рукояткой. Полуторки выглядели весьма симпатично и боевито. Кабина имела деревянно-металлическую основу. Спереди она походила на бойкую усатую мышь. А в целом на мини – трактор. Передний мост держался на двух довольно высоких колёсах. Задний мост имел по два колеса на каждую сторону. Передние пологие стальные крылья напоминали крутые русские горки. А где – то крылья были выполнены из кровельного железа методом простой гибки. На автомобилях использовались и передние тормоза, и откидные боковые борта, и вторая фара головного света. Что было не всегда. Особенно в начале первых эксплуатаций и из-за недостатка тонкой холоднокатаной стали и ряда комплектующих.

Веял лёгкий ветерок. Автомобили, держа небольшую дистанцию, тихонько двигались вперёд. Исправно ревели весьма мощные, горячие, стальные моторы. Благодаря низкой степени сжатия «4,25:1» неприхотливые и ремонт пригодные двигатели «ГАЗ-АА» и «ГАЗ-ММ» могли эксплуатироваться на самых низких сортах топлива, включая лигроин и даже керосин. В тёплое время года и на прогретом двигателе работали и на низкокачественных промышленных смазочных маслах. Водители частенько называли свои автомобили ласково и боевито, как

Вам может понравиться: