Ах! Какая лётная погода!

Автор

Страниц

315

Год

—

Сергей Анохин, зачастую экспериментирующий пилот из солнечного Абакана, регулярно оказывается в изнурительных обстоятельствах, что приводит к недоверию некоторых коллег к совместным полетам с ним. Однако, не только в воздухе Сергей испытывает мощные повороты, но и в своей личной жизни. История его жизни, воплощенная в этой книге, раскроет момент трогательной измены в его взглядах на жизнь, после которого он неизменно меняет свое личное кредо. Эта невероятная история основана на реальных событиях и дополнена непредсказуемым поворотом событий, окутанных динамичностью и эмоциональной напряженностью. Разумеется, нельзя не отметить, что в книге присутствуют откровенные выражения и нецензурная лексика, что придает ей еще больше реализма и искренности.

Читать бесплатно онлайн Ах! Какая лётная погода! - Авенир Декабрист

ISBN 978-5-0053-4453-3

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Предисловие

1969 год, лето…

На аэродроме Баймаково Бугурусланского лётного училища гражданской авиации курсанты третьего отряда учились летать, точнее ─ пилотировать самолёт. Отрабатывали навыки выполнять взлёты и заходить на посадку. А ещё лётчик, которому в будущем предстоит иметь дело только с пассажирами и грузом, с применением авиации в народном хозяйстве, должен иметь понятие о высшем пилотаже. Конечно, бочки и мёртвые петли, иммельманы и штопоры ─ удел военных лётчиков, но и пилоты гражданской авиации учатся такому мастерству…

Учебно-тренировочный самолёт Як-18А выполнял в зоне задание по высшему пилотажу. В передней кабине располагался курсант Сергей Анохин. Во второй кабине находился пилот-инструктор Филиппов. Анохин выполнил несколько «бочек», послушал поучение инструктора.

─ Достаточно, ─ сказал Филиппов по внутренней связи, ─ неплохо. Позже вернёмся к бочкам. Сейчас показываю боевой разворот.

─ Понял, ─ ответил курсант. ─ Боевой, так боевой!

Инструктор увеличил мощность двигателя, разогнал самолёт и перевёл в левый разворот с большим креном и одновременно с набором высоты. В конце манёвра самолёт вышел на курс, отличающийся на сто восемьдесят градусов, и на большей высоте. В момент вывода из крена неожиданно для пилотов произошёл удар в фонарь кабины: на лобовом стекле размазалось кровавое пятно, заслонившее обзор.

─ Анохин! Птица ─ не мессершмитт! Незачем таранить.

Сергей привык к остроумному инструктору, к его шуткам, подковыркам, однако машинально начал оправдываться:

─ Да я не видел…

─ Не видел он!.. Готовь парашют. Придётся бросить самолёт! ─ продолжил «издеваться» Филиппов.

─ Надо доложить, ─ предложил Анохин.

─ Докладывай.

─ Вышка, восемьсот тридцать один, работу в зоне завершаем, потому что столкнулись с птицей, и на лобовом стекле пятно, из-за которого ничего впереди не видно.

─ 831, Вышка, понял вас. Возвращайтесь.

─ Ладно.

─ Анохин, когда научишься связь вести?! ─ выкрикнул инструктор. ─ Что за «ладно»?! И доклад о ситуации должен быть понятным, но кратким, обстоятельным!

─ Понял. Исправлюсь… Первый раз всё-таки.

─ Пилотируй по приборам. Курс на приводной маяк…

Наступил июнь 1971 года. Позади остались выпускные экзамены. За три из них Анохин получил «отлично», а вот экзамен по двигателю сдал на четвёрку. Готовиться к экзамену было некогда: всего на сутки дали почитать книгу Сабатини «Хроника капитана Блада». Приключения пиратов гораздо интереснее железных устройств. Анохин успокаивал себя ещё и тем, что конструкцию двигателя пилот должен знать лишь поскольку постольку. Главное эксплуатация, а это другой предмет ─ руководство по лётной эксплуатации…

И вот последний рубеж ─ экзамен по технике пилотирования на самолёте Ан-2. Анохину в роли экзаменующего достался командир лётного отряда. Юрьева считали человеком суровым, немногословным, но справедливым и опытным наставником. Дрожи в коленях Сергей не испытывал. Полёты по кругу выполнил спокойно, как и учил его инструктор Филиппов.

Заходили на посадку в завершающем полёте. До приземления оставалось несколько секунд. При хорошей погоде сложностей не возникло. Сергей выдерживал рекомендуемую скорость и готовился выровнять самолёт ─ вывести из снижения в горизонтальное положение. Взгляд перед приземлением на Ан-2 направлен не вперёд, а чуть левее и вбок. Внезапно в поле зрения появилась собака. Анохин понял, что неминуемо приземлится на неё, что недопустимо и для обеспечения безопасности. Да и собачку жалко. Решение пришло почти спонтанно: Сергей поддёрнул штурвал на себя. Самолёт взмыл на несколько метров. Сергей моментально добавил газу для сохранения скорости. Затем вновь отдал штурвал от себя и завершил посадку как положено. Сели нормально, с небольшим «плюхом».

Продолжить чтение

Вам может понравиться: