Экстремальное автовождение.Секреты и советы

Автор

Страниц

Год

2008

Экстремальное вождение представляет собой глубокое погружение в мир уникального авто-экстрима. Оно является не только зрелищным шоу для каскадеров, но и мастерством безопасного вождения в сложных дорожных условиях. Чтобы быть готовым к реальной ситуации, необходимо овладеть специальными приемами и техниками. В этой книге вы найдете все необходимые советы и инструкции, чтобы уверенно управлять автомобилем в любое время года на скользких дорогах или в бездорожье. Наш уникальный подход объединяет теоретические знания, практические упражнения и личный опыт экстремальных гонщиков. Выучите непредсказуемую сущность дороги, превратите автоэкстрим в свое хобби и будьте уверены в своих навыках за рулем в любых условиях. Не задерживайтесь на уровне обычного вождения, вместе с нашей книгой откройте новые возможности и преодолейте свои границы!

Читать бесплатно онлайн Экстремальное автовождение.Секреты и советы - Георгий Бранихин

Введение

Все не так легко, как кажется.
Предоставленные сами себе события имеют тенденцию развиваться от плохого к худшему.
Законы Мэрфи [1]

Статистика показывает, что сейчас в России за рулем – каждый седьмой житель. Прогноз же сообщает, что через десять лет в автомобиль пересядет каждый третий. Если вы, уважаемый Читатель, уже являетесь собственником и водителем автомобиля, то подобный прогноз должен привести вас в ужас. Ведь даже сейчас та же статистика утверждает, что количество дорожно-транспортных происшествий либо возрастает, либо остается неизменным – но уж никак не сокращается. А если и сокращается, то настолько незначительно, что обращать на это внимание могут только начальники ГИБДД во время отчета в министерстве (табл. 0.1, 0.2).

Таблица 0.1. Общее количество ДТП в 2006 году[2]

Таблица 0.2. Количество погибших и раненых в ДТП в 2006 году[3]

Оказаться непосредственным участником подобной статистики не желает ни один автовладелец. Но вот ведь ежегодно, ежедневно и ежечасно по всей стране находятся водители, которые все-таки попадают в ДТП, увеличивая количество печальных статистических данных о битых машинах (и хорошо еще, если речь идет только о битых автомобилях).

Статистика утверждает, что виновниками более чем 80 % ДТП являются не пешеходы, не состояние дорог – на них приходятся оставшиеся 20 %, – а именно водители! Разумеется, при точных подсчетах можно выяснить, что в 80 % виновности водителей входят недобросовестные пешеходы, которые будто специально решили получить травму под колесами автомобиля, а также состояние дорог: согласитесь, они оставляют желать лучшего даже в крупных городах. Но избежать аварии (по вине пешехода или дорожно-транспортной службы) может именно водитель. Пешеход он и есть пешеход: и двигается медленно, и реагирует на экстремальную ситуацию недостаточно резво, и часто теряется – начинает метаться по проезжей части, словно бабочка перед фарами. Состояние дорог – на совести дорожных служб, и оно, к сожалению, является пока неизменным фактом, своеобразной константой, с которой должны считаться водители. Точно так же, как зима и гололед, – ну не отменили в «небесной канцелярии» скользкое дорожное покрытие в определенное время года.

Конечно же, легче сказать: «Кому вообще нужны эти автомобили?! Жили как-то без них раньше, и дальше проживем». Можно высказаться подобным образом, уважаемый Читатель, и перейти на принцип пешего хождения, поддержанный одной лошадиной силой, впряженной в телегу. Однако существует и другое мнение: «…без машины вы ничего не добьетесь в жизни, всегда будете человеком неполноценным. Передвигаясь на ногах – несовершенных, как у всех людей, – вы уменьшаете ценность и полезность своего существования по меньшей мере вдвое. Если у вас нет машины, нам с вами просто не о чем разговаривать, так как отсутствие машины означает, что как работник вы никуда не годитесь. Человеку, у которого нет автомобиля, пишущей машинки, бритвы и будильника, рассчитывать в жизни не на что»[4]. Дискриминация по автомобильному признаку?

Возможно. Но все же в этом есть своя сермяжная правда – в наш век скоростей и больших расстояний, которые сокращаются именно с помощью автомобиля, подобное высказывание представляет собой истину (не без оговорок и исключений, конечно, но все-таки истину). Таким образом, следует думать не о том, как вернуться назад к природе, отказавшись от техники, и в первую очередь от автомобиля, а о том,

Продолжить чтение

Вам может понравиться: