История создания трамвайной электростанции Санкт-Петербурга. Очерки по истории теплоэнергетики. Часть 11

Очерк посвящен истории создания и функционирования в первые 10 лет трамвайной электростанции Санкт-Петербурга. Кратко рассмотрены первые опыты и проекты трамвайного транспорта, разработанные в конце 19, начале 20 веков.

Историческая связь первой трамвайной электростанции с ТЭЦ НПО ЦКТИ им. И. И. Ползунова заставляет расширить рамки темы раннего применения электричества, так как в составе этой организации находятся здания бывшей пересыльной тюрьмы, в которых с 1912 г. использовалось электрическое освещение. В печати имеются не находящие пока подтверждения сообщения об электрическом освещении зданий пересыльной тюрьмы с момента их ввода в работу. Та же тема имеет богатый исторический материал для арестного дома и Александровской барачной больницы, расположенных совсем рядом со зданиями пересыльной тюрьмы. Такой исторический контекст очень показателен для раннего периода развития электрического освещения, электростанций и трамвайного транспорта на рубеже веков в городах России.

Тема очерка неизбежно расширяется, так как трамвайная электростанция является лишь одним и хронологически далеко не первым объектом, появившимся в этом районе города.

В середине 19 века в столице квартировали несколько военных полков со славным историческим прошлым. Военные жили в казармах, рядом находились плацы для учений.

Наиболее известные из них Павловский лейб-гвардии полк (здания Ленэнерго) с Марсовым полем, Измайловский полк, расположенный в районе Коломны между Лермонтовским проспектом и Дровяной улицей, Семеновский и Егерский полк на месте ТЮЗа, Преображенский полк вблизи Таврического дворца, лейб-гвардии Конный полк Русской императорской гвардии рядом с главным Почтамтом.

Александровский плац был местом для учений лейб-гвардии Казачьего полка, имевшего казармы на Обводном канале, 29–39. Его площадь была самой большой в сравнении с другими военными плацами. Настолько большой, что по его территории впоследствии проложили участок путей Николаевской железной дороги с прилегающими постройками, разместили городскую Александровскую барачную больницу, арестный дом, пересыльную тюрьму, трамвайную электростанцию и еще осталась значительная часть Конной площади, на которой продавали лошадей до 1908 года, а позже выстроили дополнительные бараки инфекционной больницы и здания НПО ЦКТИ им. И. И. Ползунова.

В этом процессе, растянувшемся на 60 лет, изменялись первоначальные планы. На месте Александровского плаца возникали новые комплексы и здания, появлялись и исчезали улицы, рис. 1.

Рис. 1. Фрагмент плана Санкт-Петербурга 1912 г. издания А. С. Суворина

В 1877 г. был разработан план на урегулирование Санкт-Петербурга, утвержденный через 3 года Александром II [1]. По первоначальному проекту [2] на территории Александровского плаца предполагалось выделить место (поз. 3 на рис. 2) для торговой Зимней Конной площади, расположенной в это время на другой стороне Невского проспекта, выстроить ряд лавок для торговли железом (поз. 1), экипажами (поз. 2), пушной двор (поз. 4), лесной двор (поз. 5), а также разместить здания регулярной застройки (поз. 6).

Однако еще до подписания плана императором 7 марта 1880 г. в этом районе уже появились постройки, не соответствующие Высочайше утвержденному плану.