Все жанры Все авторы
«Коктейль» для Литвы - Александр Михайлов

«Коктейль» для Литвы

Страниц

10

Год

2019

Для эффективного разрешения проблем и преодоления фобий в Балтийском регионе необходимо обратить внимание на разнообразные варианты решений. В настоящее время страны Балтии - Латвия, Литва и Эстония - сталкиваются с риском превращения в отсталый регион Европы с политическим и экономическим тупиком. Однако в предлагаемой книге представлен инновационный проект создания экономического кластера в Балтийском регионе, объединяющего Республику Беларусь, Литовскую Республику и Калининградскую область Российской Федерации. Здесь мы также обращаем внимание на значимые аспекты событий августа-сентября 1939 года, которые имеют важное значение для понимания и интерпретации истории региона.

В новом экономическом кластере Балтийского региона, состоящем из трех стран, открываются различные перспективы для преодоления текущих трудностей. Этот проект предлагает новые пути развития и сотрудничества, которые могут не только устранить проблемы региона, но и способствовать его росту и процветанию. Латвия, Литва и Эстония, объединенные с Беларусью, Литвой и Калининградской областью, могут стать мощным союзом, который не только преодолеет существующие трудности, но и создаст новые возможности для экономического развития.

Важно также отметить, что в предлагаемом проекте уделено внимание историческим событиям, произошедшим в 1939 году. Эти события являются ключевыми для понимания современной ситуации в регионе и помогают сформировать объективное восприятие прошлого. История является неотъемлемой частью наших национальных и общественных идентичностей, и изучение прошлого помогает нам более глубоко понять настоящее и лучше ориентироваться в будущем.

Создание экономического кластера в Балтийском регионе, который объединит страны, имеющие схожие предпосылки для развития, может стать важным шагом на пути к устойчивому социально-экономическому развитию. Этот проект позволит совместно сосредоточиться на решении существующих проблем и создании новых возможностей, что приведет к благоприятным изменениям в регионе. Основываясь на исторических аспектах и современной реальности, мы сможем обеспечить устойчивое и успешное будущее для Балтийского региона.

Читать бесплатно онлайн «Коктейль» для Литвы - Александр Михайлов

Конфигурация экономического кластера

Фантастический, на первый взгляд, состав южно-балтийского экономического кластера в составе: Республики Беларусь, Литовской Республики и Калининградской области Российской Федерации, – является вполне реальным. Так как именно такой состав участвующих в нём сторон будет наиболее оптимальным для успешного развития всего данного региона.

Мешающие в настоящее время созданию кластера препятствия имеют субъективные причины и могут быть успешно и оперативно устранены. В основном, весь этот ворох нагромождения проблем связан с Литовской Республикой. Поэтому с неё и начнём уточнять способы их нейтрализации.

Сначала рассмотрим экономическую цель будущего экономического кластера в Южной Балтике. Два незамерзающих морских порта – Калининград и Клайпеда могут не конкурировать друг с другом, а совместными усилиями обеспечить морскую перевалку грузов из РБ, РФ и транзитные грузы азиатского региона. Для достижения этой цели на территории Литвы грузы из РФ, РБ и из Азии (Японии, Индии, Китая, Южной Кореи и других стран) обязаны получить беспрепятственный доступ к указанным двум портам.


Аэропорт “Храброво” потенциально является аэропортом-хабом, связывающим Калининградскую область с Азиатско-Тихоокеанским регионом (АТР) по воздушной линии Калининград – Сахалин. Будущая воздушная линия станет основным звеном двух аэропотов-хабов: аэропорт Южно-Сахалинска выполнит развоз авиапассажиров в основные города азиатского региона вплоть до городов Австралии и Новой Зеландии.

Аэропорт “Храброво” обеспечит перемещение авиапассажиров в города РБ и стран ЕС. Запасными аэропортами при полётах в “Храброво” объективно являются аэропорты Литовской Республики (Вильнюса, Паланги, Шауляя) и города Минска. Поток пассажиров в страны АТР на линии “Храброво” – Южно-Сахалинск будет, в основном, формироваться в странах ЕС и, вероятно, в Великобритании.

Вопросы выдачи краткосрочных виз, в том числе в электронном виде, на данный момент времени российской стороной уже решены, а удобство данной трассы для путешественников сделает маршрут конкурентоспособным. Поставки авиатоплива будут выполняться с НПЗ РБ и Литвы.


В связи с вводом в эксплуатацию атомной станции в Республике Беларусь для РБ, Литвы и Калининградской области РФ может быть создана оптимальная конфигурация электрических сетей. Безопасность Белорусской АЭС обеспечена передовыми российскими технологиями и возможным контролем (даже непосредственным участием в нём) литовской стороны.

Маршрут газового транзита Газпрома в Германию и далее в страны ЕС по территории РБ может изменить свою траекторию и в дальнейшем пройти из Беларуси в Литву, потом в Калининградскую область, а затем по будущему морскому газопроводу в Германию, минуя Польшу при завышении последней тарифов на транзит газа. От подобного изменения маршрута Беларусь только выиграет.

Все перечисленные транспортные и энергетические проекты не потребуют ощутимых изменений в международных обязательствах участвующих в кластере сторон. Так, Литовская Республика, в частности, сохранит своё участие в Европейском сообществе, в его структурах и в руководящих органах.


Единственным исключением, по всей вероятности, станет возможный выход Литвы из НАТО, который произойдёт по иной причине, чем вхождение Литвы в кластер, что будет подробно рассмотрено ниже.

Вам может понравиться: