Все жанры Все авторы
Грузовые автомобили. Система питания - Илья Мельников

Грузовые автомобили. Система питания

Страниц

25

Год

—

Книга "Система питания автомобильных двигателей: карбюраторные и дизельные двигатели, горючие смеси" - исчерпывающее руководство об основных аспектах системы питания автомобильного двигателя. На страницах этой книги вы найдете глубокий анализ всех аспектов системы питания автомобильных двигателей, начиная от подачи очищенного воздуха и топлива в цилиндры до изучения разных видов смеси.

Особое внимание уделено изучению карбюраторов, их принципу работы, схеме устройства, а также различным компонентам, таким как дозирующая система, система холостого хода, экомайзер и ускорительный насос. Кроме того, автор затрагивает важные вопросы, связанные с ограничением максимальной частоты вращения коленчатого вала, топливными баками и подачей топлива к карбюратору. Исследуются также неисправности, с которыми можно столкнуться в системе питания карбюраторного двигателя, и предлагаются советы по их устранению.

Это издание также включает информацию о системах питания газовых и дизельных двигателей, с фокусом на их особенностях и принципах работы. Книга рассматривает различные аспекты обслуживания системы питания карбюраторного и дизельного двигателей, а также предоставляет полезные рекомендации по уходу за этими системами и решению возможных проблем.

Это незаменимое руководство для всех, кто заинтересован в системе питания автомобильных двигателей. Независимо от ваших знаний в этой области, эта книга поможет вам более глубоко понять принципы работы системы питания и научит эффективно устранять неполадки. Все представленные материалы являются результатом длительного исследования и опыта автора в мире автомобильной индустрии.

Читать бесплатно онлайн Грузовые автомобили. Система питания - Илья Мельников

Общие сведения о системе питания

Система питания автомобильных двигателей обеспечивает подачу очищенного воздуха и топлива в цилиндры. По способу смесеобразования карбюраторные и дизельные двигатели имеют существенные различия. В дизельных двигателях приготовление горючей смеси происходит внутри цилиндров, в карбюраторных двигателях – вне цилиндров (внешнее смесеобразование).

Горючей смесью называется поступающая в цилиндры во время работы двигателя смесь распыленного и частично испаренного топлива с воздухом. После того, как горючая смесь смешается с отработавшими газами, оставшимися от предшествующего рабочего цикла ее называют рабочей смесью.

В процессе сгорания углерод и водород топлива соединяются с кислородом воздуха. Сгорание может быть полным или неполным, в зависимости от количества воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. При полном сгорании образуются продукты сгорания состоящие из избыточного кислорода, азота, углекислоты и паров воды.

В случае нехватки кислорода сгорает только часть углерода топлива и образует углекислоту, остальной углерод образует окись углерода.

Для полного сгорания одного килограмма бензина требуется 14, 7 кг воздуха, или 12 м>3. Смесь, содержащую такое количество воздуха считают нормальной, а количество воздуха – теоретически необходимым.

Смесь, содержащую на 1 кг бензина свыше 15 кг, но не более 17 кг воздуха, называют обедненной. Смесь, содержащую на 1 кг бензина меньше 15 кг воздуха, но не ниже 12 кг воздуха, называют обогащенной. Смесь, в которой на 1 кг бензина содержится менее чем 12 кг воздуха называют богатой.

Разное соотношение бензина и воздуха влияет на топливную экономичность и мощность двигателя.

Двигатель, работающий на нормальной смеси развивает мощность близкую к максимальной и расходует топливо в пределах, указанных в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Двигатель, работающий на обогащенной смеси развивает максимальную мощность и расходует немногим больше топлива, чем работая на нормальной смеси.

Двигатель, работающий на богатой смеси, развивает меньшую мощность, однако расход топлива значительно возрастает и во время работы из выхлопной трубы идет черный дым, указывающий на неполное сгорание топлива.

Очень богатая смесь, где на 1 кг бензина требуется 5 и менее кг воздуха не воспламеняется, на ней двигатель работать не может.

Обедненная смесь – самая оптимальная для работы двигателя, обеспечивает наибольшую по сравнению со смесями других составов экономичность двигателя, но его мощность несколько ниже, чем при нормальной смеси.

У двигателя, работающего на бедной смеси, возрастает расход топлива и уменьшается мощность двигателя, так как скорость ее горения очень мала. Работая на такой смеси, двигатель перегревается, появляются перебои в работе цилиндров, вспышки в карбюраторе.

Во время пуска и прогрева холодного двигателя смесь должна быть богатой, для устойчивой работы двигателя работающего на малых оборотах холостого хода, требуется обогащенная смесь.

Смесь должна быть обедненной, когда двигатель работает с неполной нагрузкой, что обеспечивает экономичность работы двигателя, а при полной нагрузке, смесь должна быть обогащенной, чтобы двигатель развивал максимальную мощность.

При нормальном горении топлива, скорость с которой распространяется пламя от свечи зажигания по всему объему камеры сгорания примерно 30 – 40 м/сек. Давление повышается быстро, но плавно.

Вам может понравиться: