Все жанры Все авторы
Мы дрались на истребителях - Артем Драбкин

Мы дрались на истребителях

Страниц

520

Год

2014

Том, объединяющий две невероятных истории, стал настоящим бестселлером. В нем отражено уникальное патриотическое путешествие во времени, позволяющее взглянуть на Великую Отечественную войну глазами истребителя. Авторы не только раскрывают интимные детали жизни "сталинских соколов", но и дают возможность окунуться в первобытные дни боевых действий, которые смогли пережить единицы. Кроме того, есть уникальная возможность узнать бесценные подробности о грандиозных воздушных сражениях на советско-германском фронте, а также о боевой работе и фронтовом быту наших отважных летчиков.

В книге проливается свет на множество интересных моментов: сколько килограммов теряли летчики в каждом боевом вылете, какие ругательства проникали в эфире во время сражений. Авторы также делятся своими переживаниями, описывая, как замирает сердце после слышания команды "Прикрой, атакую!" и как темнеет в глазах от перегрузки на выходе из атаки.

Не менее интересными являются рассказы о том, что хуже - сражаться "на вертикалях" с "мессерами" и "фоками", взламывать строй немецких бомбардировщиков или прикрывать "пешки" и "горбатых", лезущих в самые пекла. Отдельная глава посвящена жизни и смерти "сталинских соколов", а также цене, которую пришлось заплатить за каждую победу, олицетворенную звездочкой на фюзеляже. В книге также можно узнать, каково это - гореть в подбитой машине и совершать вынужденную посадку "на брюхо".

В конечном итоге, эта книга позволяет понять, как жили наши отважные летчики, как они погибали и побеждали. Она открывает нам новые горизонты в понимании подвига "сталинских соколов" и раскрывает огромную цену, уплаченную за каждую победу над врагом.

Читать бесплатно онлайн Мы дрались на истребителях - Артем Драбкин

Введение

…придет время, страшное время, когда по земле пойдет враг, и всю землю опутают проволоками, а в небе будут летать железные птицы и клювами своими железными будут клевать людей, и то уже будет перед концом света…

А.Кузнецов. «Бабий Яр»

Как только человеку удается что-либо изобрести, он тут же старается найти применение своему изобретению в области уничтожения себе подобных. Не стало исключением и, возможно, самое значительное достижение научно-инженерной мысли начала XX века – самолет, с появлением которого родилась, позднее став одной из самых престижных воинских специальностей, профессия военного летчика. Своеобразной элитой этой «касты небожителей» являлись летчики-истребители, поскольку только в их задачу входила борьба с «себе равными» – авиаторами противоборствующей стороны. Ожесточенные воздушные схватки Первой мировой войны, последовавшие за ними рекордные перелеты и гоночные соревнования мирного времени привели к тому, что тысячи мальчишек по всему миру к середине 30-х годов грезили небом, строили модели аэропланов и планеров, а повзрослев, шли в планерные школы, аэроклубы и авиаучилища, после окончания которых лучшие из лучших садились в кабины боевых самолетов. В Советском Союзе с популярностью Громова, Чкалова, Коккинаки, летчиков – участников спасения экипажа «Челюскина» могли поспорить только звезды отечественного кинематографа. В стране, где многие ни разу не видели паровоза, любая профессия, связанная с техникой, считалась престижной, а уж к человеку, способному управлять самолетом, почет и уважение были особыми. А форма! В то время, когда мальчишки летом ходили босиком, чтобы не снашивать зачастую единственную пару обуви, а взрослое население носило дешевые полотняные брюки и парусиновые туфли, летчики в пошитых на заказ хромовых сапогах, темно-синих бриджах, гимнастерках с «курицей» на рукаве заметно выделялись из общей массы. Наряду с танкистами, грудь авиаторов часто украшали ордена, бывшие в то время огромной редкостью и полученные за участие в многочисленных предвоенных конфликтах, к которым СССР имел тайное или явное отношение. Нельзя забывать и таких простых фактов, что летчики получали высокое жалованье, не говоря уже о полном обеспечении и хорошем питании.

Однако многое изменилось, когда в конце тридцатых годов СССР начал увеличивать армию, готовясь к грядущей «большой войне». Коснулись эти изменения и ВВС. Первичная подготовка летчиков осуществлялась, как уже было сказано, в аэроклубах. До середины тридцатых годов они функционировали только за счет взносов, поступавших от членов добровольного общества Осоавиахим, при этом учлеты обучались без отрыва от производства, в свободное время. В конце тридцатых, когда прозвучал призыв: «Дать стране 10 тысяч летчиков!», аэроклубы стали получать государственную поддержку, инструкторам подняли зарплату (она стала сравнима с таковой у командного состава РККА), а учлеты стали обучаться с отрывом от производства. Они жили в общежитиях, их обеспечивали питанием, обували и одевали. Многим курсантам аэроклубов пришлось ради обучения «на летчика» бросить школу. В это время наряду с добровольцами, считавшими небо целью своей жизни, в аэроклубы и летные училища пришло очень много случайных людей, направленных в авиацию по так называемым спецнаборам, целью которых было привлечение в авиацию прежде всего комсомольцев и молодых коммунистов. Многие из них впоследствии стали замечательными летчиками, но значительной части это было просто не дано. В этом плане советские ВВС были уникальными в мире – набор летных кадров по призыву не практиковался больше нигде!

Вам может понравиться: