Все жанры Все авторы
Тайны подводной войны. 1914–1945 - Николай Николаевич Баженов, Мирослав Эдуардович Морозов

Тайны подводной войны. 1914–1945

Страниц

285

Год

2012

Исследование развития подводной войны во время Первой и Второй мировых войн - неотъемлемая часть военной истории. Это уникальный аспект военных конфликтов, который поражает воображение своей эффективностью и стратегическим значением.

Подлодки, ставшие грозным оружием, вызывали трепет у боевых кораблей, представляя серьезную угрозу и уязвимость на коммуникационных линиях противника. Именно поэтому тема подводной войны привлекает столь широкий интерес, как среди специалистов, так и среди любителей военной истории.

В интернете можно найти множество дискуссий, посвященных истории подводной войны. Форумы, посвященные данной тематике, оживленно обсуждают такие вопросы, как торпедирование германского линкора «Тирпиц», достижения российских подводников и моральная оправданность потопления британских лайнеров «Атения» и «Лузитания» и многое другое.

Особое внимание заслуживает история немецких подводных лодок, которые активно использовались в обоих мировых войнах. Настоящая книга является результатом исследований российских историков и ученых, которые посвятили свою работу отдельным периодам и эпизодам подводной войны. Эти уникальные материалы помогут раскрыть множество аспектов этой необычной формы боевых действий и позволят окунуться в увлекательный мир подводной войны.

Читать бесплатно онлайн Тайны подводной войны. 1914–1945 - Николай Николаевич Баженов, Мирослав Эдуардович Морозов

©Махов С.П., 2012

©Баженов Н.Н., 2012

©Нагирняк В.А., 2012

©Морозов М.Э., 2012

©Кузнецов А.Я., 2012

©ООО «Издательский дом «Вече», 2012


Все права защищены. Никакая часть электронной версии этой книги не может быть воспроизведена в какой бы то ни было форме и какими бы то ни было средствами, включая размещение в сети Интернет и в корпоративных сетях, для частного и публичного использования без письменного разрешения владельца авторских прав.


1. Цель – лайнеры!

Сергей Махов. Потопление «Лузитании»

В 1907 году в Гааге прошла международная конференция, посвященная составлению правил ведения войны как на суше, так и на море. В ней приняли участие 43 государства, по итогам слушаний было подписано несколько деклараций, среди которых стоило бы выделить следующие: «Конвенция об обращении торговых судов в суда военные», «О применении к морской войне начал Женевской конвенции», а также «О некоторых ограничениях в пользовании правом захвата в морской войне». В этих документах описывались правила ведения войны на море и определялся порядок включения торговых судов в состав военно-морского флота.

Вопрос, регламентирующий принятие на военную службу судов торгового флота, был отражен в статье № 2 «Конвенции о торговых судах», которая гласила: «Торговые суда, обращенные в военные, должны носить внешние отличительные знаки военных судов их национальности»; статья № 6 того же документа уточняла: «Воюющий, который обращает торговое судно в военное, должен, в возможной скорости, сделать отметку о таковом обращении в списке судов своего военного флота».

Кроме того, чуть ранее представители большинства стран-участниц подписали другой документ, регламентирующий правила ведения крейсерской войны. Согласно ему командир военного корабля, собирающийся атаковать пассажирское или торговое судно, был обязан сделать предупредительный выстрел, высадить на судно призовую партию, осмотреть груз, проверить документы, и только в случае нахождения контрабанды или представителей армии страны-противника принять решение о захвате или уничтожении корабля. В последнем случае командиру рейдера вменялось ждать, пока экипаж и пассажиры разместятся в спасательных шлюпках. В случае необходимости покинувшие свой корабль люди должны быть обеспечены со стороны рейдера средствами спасения и провиантом.

Подписи под принятыми документами поставили 42 из 43 участвовавших в конференции государств (кроме Японии), среди них – Великобритания и Германия.

Использование подводных лодок как «истребителей торговли» явилось для всех стран – участниц Первой мировой войны совершенно новым делом, принятые в Гааге правила оказались для них неприменимы. Дело заключалось в особенностях вооружения и технического оснащения подводных лодок, которые, в отличие от надводного военного корабля того времени, не несли никакой брони, имели меньшую скорость, нежели крупные торговые суда (к последним прежде всего относились большие лайнеры, задействованные для пассажирских и грузоперевозок между Старым и Новым Светом), а также представляли собой неустойчивые артиллерийские платформы с одним-двумя орудиями (тогда как надводные рейдеры, к примеру, те же легкие крейсера несли от 8 до 12 пушек только главного калибра, не говоря о других орудиях более мелкого калибра). Кроме того, экипаж подводной лодки редко превышал 30–40 человек, что не позволяло выделить достаточное количество людей для призовых команд. Были и другие сложности – как обеспечить питание пленным, если на лодке всегда очень ограниченный запас продовольствия и воды? Как выделить экипажу и некомбатантам

Вам может понравиться: